在关于宝马的记忆中，直列六缸、纵置后驱、前后50：50重量分配，为车迷带来了最为纯粹的驾驭激情。随着新能源汽车的不断发展，驾驭激情不再止于刺鼻的燃油气味。更安静、更迅速、更平稳的电驱，正在成为下一个时代的发展方向。 为此，包括宝马在内的全球各大车企，都在向这一方向稳定发展。在11月12日，宝马以环保之名，在成都太古里向我们展现了在纯电时代，这个车企是如何为消费者和车迷们持续带来驾驭激情的。
即便是纯电，也无法消磨宝马对乐趣的追求 在很多车迷眼中，纯电车型没有发动机的嘶吼，没有了挡位变换时的冲击，激情也随之被消磨殆尽。但在宝马的眼中，这并不能成为驾驭激情的障碍。 活动现场，宝马带来了全新纯电SUV—— 得益于宝马集团最先进的第五代BMW eDrive电力驱动技术，iX3在车重为2.2吨的前提下，依然实现了整车百公里加速时间仅为6.8秒的成绩。
除了强劲的动力外，出色的操控手感也是宝马的一大标志。而iX3也有着出色的弯道表现。基于纯电平台打造，iX3同样拥有50：50的前后配重比，再加上前双球节支柱、后五连杆悬架系统，进一步提升了底盘的支撑能力，提升运动表现。 最后，iX3虽然是一台纯电SUV，但仍然能带来独特的声浪体验。新车以不同音调反应驾驶风格，对驾驶者的操作给出反馈，实现驾驶者与车辆间的情感沟通。车辆启停声音由奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者、著名作曲家汉斯·季默创作。按下开始/停止按钮将触发简短而充满未来感的声音组合，确认电驱动系统准备就绪，在独特的声浪中依然为驾驶者带来了出色的驾驶感。
从科技出发，让纯电出行更加实用 在众多车迷眼中，纯电车型的续航能力仍然是一大痛点。在推出纯电iX3之后，宝马集团同样致力于如何攻破这样的痛点。 得益于强大的技术储备，在iX3这辆车上，采用了811型镍钴锰三元锂离子电芯。其总容量为74千瓦·时，整体能量密度高达154瓦时/千克。
开源更得节流，在电池容量进一步扩大后，iX3还采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术。这套技术将电驱单元、电动机、逆变器及变速器融为一体，在保证性能的同时大幅降低重量及所需的安装空间。在创新纯电动BMW iX3上，电动机最高功率达210千瓦，功率密度较上一代提升约30%，最高能效高达93%。同时电动机与车辆后轴整合，进一步实现了驱动效率的提升。 得益于全新的三电技术加持，iX3在车重为2.2吨的前提下，依然实现了同级领先的500公里长续航里程。在城市的大部分使用情景中，带来了出色的实用性。 除了满足城市需求外，宝马在未来更将致力于满足纯电车型长途出行的需求。在未来的规划中，宝马集团将在基础设施建设方面下大力气，预计到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩；宝马还不断完善专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域；BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈；来自
在最终的规划里，未来在公路上将建成每20-30公里一个充电桩，让充电桩的配置程度接近加油站，进一步扩展纯电车型的实用性表现。 结语 以环保之名，我们不仅看到了宝马集团在纯电SUV上的建树，与此同时，通过对未来的畅想，我们进一步看到了纯电市场未来的发展方向。不管是产品还是周边服务，宝马集团都交出了一份完美的答卷。
|
iX3(参数|图片)。作为一台中型SUV，iX3不仅仅拥有强大的实用性，在驾驭性能上，依然强劲。
