尽管我们对新能源汽车的接纳程度不高，但我们不能否认新能源汽车确实在飞速发展。2年前，我们还在讨论纯电动车的续航能否超过400km，如今500km已成主流，大有向着600km乃至更长续航的方向跃进。又或者，1年前我们还在为车辆拥有主动刹车而惊喜，如今却已遍地都是搭载L2级乃以上自动驾驶功能的汽车。
而作为全球首款支持高精度地图脱手自动驾驶的汽车，广汽埃安LX在11月3日发布了全新埃安LX。此次升级中，新车针对智能化、性能以及服务等多个维度进行了全面升级。然而距离埃安LX去年10月上市，如今不过过去了一年左右的时间。在这么短的时间里实现这么大的升级跨度，全新埃安LX究竟有哪些“进化密码”呢？今天，我们不妨来解析一番。
作为国内最早开始研究电动化和智能网联技术应用的车企，广汽早在2011年就开始第一次开发中重度混合动力汽车。这种“先人一步”的预见，让广汽拥有了更为深厚的技术积累，更是让其更早地认识到，要打造一款性能和产品品质过硬的产品，其目光必须放在纯电专属平台之上。
2017年，广汽推出以“电池”为中心布局的GEP1.0纯电专属平台，并在随后推出了
伴随着纯电动市场、技术的发展，开发专用平台已逐步占据未来技术的主流。因为只有开发纯电专属平台，才能真正满足纯电技术的要求、发挥纯电驱动的优势。同样的做法除了在广汽身上可以看到，也能从特斯拉、LEAF、奔驰、奥迪等不同企业的身上看到。可以说，无论是从车体结构、安全、配重等产品维度来看，亦或者是从长远的发展、产品的未来开发等维度来看，一个纯电专属平台的持续升级，都是有百利而无一害，更甚至说是有利于纯电动技术的健康发展的。
不同于内燃机，纯电动汽车天生带有“运动”属性，动力响应零延迟、起步爆发最大扭矩以及快速的加速性能都为纯电动车型带来“快跑”的天性，这一点埃安LX也不例外。而基于GEP2.0专属平台技术之上，埃安率先将电机、电控、差速器高度集成整合，打造出了“三合一”高性能电驱系统，赋予了埃安LX百公里加速3.9秒的官方成绩。
除了电驱系统以外，埃安LX还针对电池管理系统（BMS系统）进行升级。如今随着新能源汽车的逐步普及，安全问题也越发受人重视，一套好的电池管理系统除了能够最大程度发挥出电池性能，更重要的是还能有效延长电池寿命，降低电池问题出现的风险。
埃安车型所搭载的BMS系统已经持续进化至第四代，这是基于广汽接近10年的新能源车研发经验与突破而来的。第四代BMS最明显的技术进化，是在原有的慢冷、快冷、加热三种模式基础上增加了“余热回收”和“远程电池预冷/预热”等功能，从而确保电池温度一直处于25℃~35℃的最佳工作区间。同时，这套先进的BMS系统还能实现远程电池安全监控，通过广汽埃安、广汽研究院、美国硅谷研发中心联合开发多维度大数据预警模型，7×24小时实时对电池进行体检，对所有潜在风险提前识别、快速响应，能够防患未然。
智能配置的进化其实才是埃安LX本次升级的最大亮点，新车除了将各配置车型全面升级到最高规格的ADiGO自动驾驶系统，还增配了全场景一键遥控泊车。值得一提的是，ADiGO 3.0可以通过高精地图＋高精雷达＋智能摄像头的三重感知技术，实现放手开车，系统能够通过全球首个中国高精地图让车辆在0-120km/h速度内全速域解放双手双脚。
除了自动驾驶以外，埃安LX还拥有同级唯一的FACE ID人脸识别系统，让上车变得更有科技感和仪式感。此外，埃安LX全系车型均可实现整车OTA，通过远程OTA升级，车主足不出户就能让车辆的性能随时紧贴潮流。与此同时，广汽埃安还研发了全球首个5G+V2X智能通讯系统，能使OTA更快，有效缩短OTA的升级用时。
此番产品升级，埃安LX一共推出了5款车型在售，价格区间为22.96-34.96万元，相比于老款车型24.96-34.96万元的售价，新车入门版车型在价格上直接降低了2万元。值得一提的是，旧款埃安的入门级车型在此次升级后，从60车型进化到了70智享版车型，不仅价格变得更低，而且配置上有明显增加，可谓真正做到了减价增配。 埃安LX此番升级，更多的进化集中于智能化配置之上。相比老款车型，现款车型有了更高的性价比之余，也更接近于我们想象中新能源汽车所应有的模样。这并非说埃安LX是一款完美的车型，相反它依旧有着纯电焦虑、保值率不高等不足之处。但我们同样相信，随着广汽新能源这种“先人一步”的远见，未来的埃安LX或将给我们带来更多惊喜也说不定。 （图片来源网络，侵删） |
传祺GE3(参数|图片)和后续的升级车型传祺GE3 530。2019年，全铝纯电专属平台2.0诞生，以“电驱+电池”为中心布局，并先后推出了埃安S、埃安LX两款车型。
