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在万物互联的浪潮中，顺应科技革命和产业变革趋势，加快推进智能汽车创新发展，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会联合主办的“智能新时代 车联新生活——2020世界智能网联汽车大会”于 2020 年11月11日-13日在北京如期举行。国内外企业携最新产品和技术参展的同时，政界领导、诺贝尔奖获得者、中外院士、企业高管、战略及技术专家等重量级嘉宾通过现场分享+视频参会相结合的形式，分别通过主论坛，4个分论坛：政策法规与标准体系、计算平台与信息安全、自动驾驶与商用创新和新基建与车路协同，2次高端对话：智能化与电动化的融合发展、未来出行的梦想与现实等多种活动方式和参会者深入交流和探讨。
Matthias Bandemer先生在“2020世界智能网联汽车大会”通过视频的方式做主题分享 作为智能网联汽车领域高水平、高层次、具有全球规模和重要影响力的国际会议， 安永欧洲汽车领域信息安全主管合伙人Matthias Bandemer先生受邀参加并通过视频的方式在大会上发表 “智能网联汽车网络安全”的主题演讲。 Matthias Bandemer先生首先介绍了EY在全球信息安全、隐私保护和可信技术方面取得的成绩，尤其在汽车行业拥有超过7000余名优秀的信息安全专业人士，为全球150多个国家/地区的汽车制造商和供应商提供信息安全、IT安全、供应链网络安全、车辆安全、制造和车间安全以及客户数据安全等专业的咨询服务。在未来，汽车将成为超级互联网移动生态系统和关键基础设施的重要部分。 5G网络相比4G网络极大地提高了带宽和降低了网络延迟，为新兴技术（如Artifical Intelligence人工智能，Cloud Computing云计算，Quantum Computing量子计算）的发展提供有力支持。与新兴技术随之而来的是对于网络安全新的威胁，网络安全情况也将会变得越来越复杂，传统的网络安全措施可能不再有效。为了使新的商业场景得以实现，例如，智能网联汽车、自动驾驶和智慧出行等，网络安全是关键基础之一。 IoT（物联网）与网联汽车的许多方面紧密相连，这也为实现整体网络安全环境提出了新的安全要求。IoT作为不断发展的新兴业务，2018年我们有230亿台联网设备，而到2025年，联网设备将增加到750亿台 1 。而从网络安全的角度，我们可以看到25%的攻击是针对IoT，然而针对IoT安全保护的预算仅占网络安全预算的10% 2 ，这是非常不匹配的。 要如何解决这个问题？需要从技术层面和组织政策层面出发。尤其在政策层面，Matthias Bandemer先生特别强调，智能网联汽车的网络安全与传统的信息安全存在很大差异，并且网络安全需要贯穿车辆产品生命周期各个环节，针对一系列全新挑战，UNECE WP.29 TF-CS/OTA于今年年初的时候正式发布了针对车辆网络安全的准入认证法规，定义了车辆制造商应当构建网络安全管理体系（CSMS），以及确保车型满足相应的网络安全要求，并以此为基础才可以通过车辆型式认证（VTA：Vehicle Type Approval）。
Matthias Bandemer先生分享针对车辆网络安全的准入认证法规相关信息 最后Matthias Bandemer先生指出建立网络安全风险管理和合规性的综合管理体系至关重要，该体系具备技术层面以及所有组织相关的政策和流程措施。 安永网络安全中国区团队在近年来也针对车辆网络安全做了深入研究，并积累了大量宝贵经验，近期我们将会针对UNECE WP.29 TF-CS/OTA工作组针对车辆网络安全的准入认证法规做较为深入的解读，其中包含了对法规适用范围、法规过渡期当中几个重要时间节点的理解，如何评估、构建车辆网络安全管理体系，以及满足VTA要求的车辆网络安全产品设计开发过程的方法。 下期预告：近期重磅推出“【安永观察】智能汽车网络安全市场准入与合规遵从”，敬请期待！ 如您希望了解更多中国的网络安全相关问题，欢迎联系我们。
1.Statista: 2.Leading the IoT-Gartner Insights on How to Lead in a Connected World: https://www.gartner.com/imagesrv/books/iot/iotEbook_digital.pdf 如欲转载本文，务必原文转载，不得修改，且标注转载来源为：安永官方微信公众号。如需修改内容，需要获得安永的书面确认。 点赞作者 |
