本月底，桐乡首批纯电动公交车将投入运营

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在疫情蔓延全球的影响下，2019年销量首度破万(10,131辆) 的法拉利，2020年前三季仅交出6440辆新车，较去年同期7755辆、大幅衰退了17%；不过，投资人显然依旧相当看好Ferrari的未来，因为Ferrari (Ferrari N.V. RACE)的股价近日在美国华尔街来到了每股208美元的历史新高。

Ferrari的财报中还透露，在包括台湾、香港与中国大陆的大中华区市场中，前三季的销量只有181辆、较 2019年的776辆减少了77%之多，亚太区其他市场则是从2019年的1,137辆略减至1,114辆；而在疫情非常严重的北美市场部分，Ferrari也只有卖出1,635辆(较去年衰退29％)，欧洲、中东、非洲等市场则一共售出3,510辆，较2019 年减少1%。

单季销售表现方面，Ferrari在2020年第三季则是交出了2,313辆，较2019年同期少了161辆、衰退了6.5%；然而，Ferrari表示、尽管之前工厂停工七周时，损失了约2,000辆的产能，但在复工之后，他们也已经确定将可以在第四季补回500辆的新车。

至于车型销售比例部分，由于Roma(参数|图片)与SF90 Stradale(参数|图片) 在量产前的最终测试时，恰好碰到了疫情，因此前三季V8 车型的销量较 2019年减少了12.8%，V12车款则是成长了15.4%，因此待第四季、Roma与SF90 Stradale陆续开始交车后，销售表现应可追到接近2018年的水准。

此外，虽然已有不少豪华品牌已开始加速「纯电动化」的步伐，但是已在2019年推出拥有1,000匹 (CV) 马力、品牌首款非限量插电式油电超跑：SF90 Stradale 的 Ferrari，执行长Louis Camilleri却表示，Ferrari在2025年以前，应该都还不会推出纯电动车，而且他也不认为Ferrari会在近期内成为一个纯电动品牌。

Louis Camilleri还说到：除非有许多车主想要购买纯电动的Ferrari，否则Ferrari目前应该还是会专注在内燃机引擎与插电式油电系统的发展，因为至少要等到电池的蓄电与轻量技术可以满足Ferrari超级跑车的需求后，Ferrari才会开始去想纯电动化这件事。