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汽车的汗青可以追溯到1855年，卡尔本茨研制出生避世界上第一辆马车式三轮汽车，而长城的品牌汗青则可以回到1984年，阿谁名不见经传的汽车改装厂。
从皮卡到SUV、从赛弗(参数|图片)到H9(参数|图片),再到火爆海内汽车市场的WEY以及对新能源品牌欧拉(参数|图片)的测验考试，长城的每一一步，都迈患上很年夜。
7月15日，环抱汽车-出行-糊口的体验服务，长城汽车联合腾讯、阿里、华为、高通等8家顶尖科技企业共建全域伶俐生态，正式颁布发表向传统功能车期间辞别，迈入基于5G+AI技能的“出行机械人”新期间。
2009年，美国google公司作为第一家科技企业，正式推出无人驾驶汽车规划，至今已经将主动驾驶汽车已经成长到了第三代。2013年，日本也正式启动SIP规划，明确了无人驾驶汽车商用化的时间节点。一样，中国也将成长智能网联汽车晋升到了国度战略层面。
就连最直接、敏感的资源方，从2014年起头，对全世界智能网联汽车领域的投融资也显现出了逐年增加的趋向，此中2016年的增幅到达了117％。毫无疑难，智能网联汽车成了全世界工业立异的热门。
但让人遗憾的是，尽管我国的汽车智能网联几近与智能手机同时起步，却历经十年，仍然处于功能叠加的传统功能车期间，没有法子多场景理解以及服务于用户的需求。
年夜家都很清晰，中国的智能网联汽车必要一次变化，可是因为自立立异能力的缺少，海内仍是鲜有车企愿意多迈几步。 因而，长城率先站了出来，开启出行机械人期间。可是5G汽车是甚么？出行机械人又会是甚么样？在5G手机都还没有普及的时辰，咱们只能胡乱猜测，但长城已经经做了充实的思虑。
长城要打造的出行机械人将具有AI糊口、AI火伴、AI出行三年夜主意： AI糊口将凭仗可变换的智能空间，实现用户随时随地多使命、多场所、多体验的憧憬；AI火伴将打造亲密在线火伴，成为用户的驾驶助手、情绪伴侣、糊口助理，让人车瓜葛获得升华；AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，做到“感知你，自动介入你的糊口”。
总而言之，汽车将不单单是一个冷冰冰的出行东西，而是一个有人格的出行火伴，只要你必要，它就在你身边。 固然，能提出如许的产物策略，还要归功于长城汽车近十年在智能网联汽车上的不竭测验考试。从2009年起头，长城就启动了关于主动驾驶技能的研究，并在2015年首次对外展现了它的L3级主动驾驶技能。
2017年头长城汽车又正式发布了“i-Pilot伶俐领航”主动驾驶体系，并肯定了L3级主动驾驶汽车于2020年量产。在6月份的第五届亚洲消费电子展上，长城更是一口吻展出了智能像素年夜灯、车载康健检测体系、智能座舱等多项“黑科技”功效。
除了此以外，长城汽车还联合了浩繁信息工业火伴在5G、高精度舆图等技能领域展开了多项互助，在这场关于汽车智能网联的汽车的年夜型变化中，长城积贮已经久。
但不论是此次发布的全域伶俐生态战略，仍是后期会推出的智能平安战略、智能驾驶战略，都只是长城科技战略之中的一部门，也都是为了长城汽车全世界化战略的告竣。
毫无疑难，2019年是长城汽车全世界化的发力之年。在曩昔6个月的时间里，不论是年头在“哈弗(参数|图片)全世界500万辆盛典”上发布的“5-2-1”全世界战略，仍是在俄罗斯图拉州投资5亿美元，制作年产能到达15万辆的中国汽车企业首个海外涵盖四年夜工艺的整车工场，长城汽车都用现实举措向外界展现了中国汽车品牌走向全世界的刻意。 |
