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“造车新权势”一起头本是个中性词，但现在听来却有点偏贬义了。归根结柢，仍是某些新创汽车企业的造车根蒂根基不敷扎实、系统不敷成熟，却急于求成，才把这个群体的形象给带偏了。 “优越劣汰”的年夜天然糊口生涯法例，一样合用于贸易社会。每个行业，实在都应当接待有实力的“新权势”参加，才气获得成长。一样地，汽车界不是不容许“新权势”的出生，而是你必需要有足够的竞争前提以及实力，就像艾康尼克那样。 01 落户天津静海、接办美亚汽车费质——造车，咱们是当真的！ 不能不说，艾康尼克其实过低调了，低调到可能不少人都没据说过这个汽车品牌。但究竟上，艾康尼克已经经默默地做成为了很多“年夜事”。
前不久，这个年青的中国汽车品牌迎来了成立以来的又一“里程碑式”高光时刻——7月11日，天津艾康尼克新能源汽车有限公司与天津市静海区当局、天津百利机器设备团体有限公司，就艾康尼克落户静海及美亚汽车股权让渡事宜，在静海区子牙经济技能开发区管委会举办了签约互助典礼。 这象征着，艾康尼克将正式落户天津静海，并顺遂接办美亚汽车的出产天资，成为造车新权势之中，为数未几拥有自立造车费质以及出产基地“双天资”的企业。 出产天资，对付那些满嘴跑火车、只活在PPT里的新造车品牌来讲，可能只是一份能增长其融资圈钱胜利率的质料，退一万步说，即便拿不到天资，他们还能用编故事以及营销造势来解救；但对付一个真正想要造车的企业而言，惟有拥有一纸“准生证”，才有资历迈出实现其汽车抱负的第一步，这份天资意义不凡。 略微领会传统汽车制造流程的朋侪都知道，一台车从设计研发、制造、调试到终极定型量产，时代必要履历无数次的修改，是设计团队以及工程师们颠末无数次计议、验证患上出的最优方案，花个3年时间已经经算是比力高效了。
（此外不说，光是一台车从设计到定型，为了邃密到每一一毫米，设计团队就要履历无数次的修改。这还没算上以后车辆的调试事情，如斯巨大的事情量以及沟通量，代工场怎样可能做到事事精进，样样代庖？） 造车历来都是一个工程问题，必要累积年夜量经验才气日益成熟。没有任何一个胜利车型是一挥而就的，即便是脱销如丰田卡罗拉(参数|图片)、年夜众高尔夫(参数|图片)，也并不是从第一代就封神。汽车产物的不竭迭代更新，本色上就是积攒经验、改善进级的进程，同时也是一个汽车企业完美自身系统能力的必经阶段。 但对付那些依赖代工的新权势而言，在上述这些最根本的造车流程中，不少时辰是缺位的。代工以及自行出产的一年夜区分，其实不是在于工艺程度的凹凸，而是在于自立权的几多。 代工场不会只做你一家生意，很天然地，跟你沟通、帮你调校的时间城市很是有限，不成能知足你的一切要求。在这段互助瓜葛中，产量需求未几、本钱预算有限的新造车品牌，每每缺少会商的主导权，不少时辰在一些尺度以及流程上只能作出弃取以及让步，如许研发制造出来的产物，能好才怪。
（艾康尼克于本年上海车展带来的一款观点车(参数|图片)Muse。） 从今朝看来，艾康尼克走的每一一步，都是一家当真想造车的车企该走的路——他们并无急于融资圈钱、没有急于高调开发布会昭告全国，并且低调地摆设好一个车企正常成长所需的前期事情，从设立总部，到选址建厂、获取出产天资，一步一步，稳打稳扎。 02 与多家公司互助，广受中东市场承认 在本年4月的上海车展上，艾康尼克以及其姊妹公司W Motors联合参展，共带来了5款车型：ICONIQ SEVEN II VIP版以及高贵版、超等跑车Lykan以及Fenyr，和一辆无人驾驶观点车MUSE。不少海内消费者可能就是经由过程此次车展，知道了艾康尼克品牌的存在。
但你若由此果断艾康尼克就是个造车“新兵”，那你就错了。究竟上，在2014年，艾康尼克就在上海注册，并成立了产物研发中间，厥后于2016年才把注册地迁至天津；其姊妹公司W Motors的成立患上更早——2012年，公司就在迪拜注册成立了。 如许算下来，艾康尼克开创人、总裁吴楠进入汽车领域也有6、七年时间了，理应交出点作品来了。以是，在上海车展带来的产物中，除了了MUSE一款是观点车，另外4款都是量产或者者说准量产。
（本年上海车展展出的两个版本ICONIQ SEVEN，已经经很是接近量产的第二代样车。） 此中，Lykan以及Fenyr两款超等跑车尽管只是限量出产，但都已经实现了交付；两个版本的ICONIQ SEVEN都已经经是第二代产物，第一代原型车在2017年的上海车展就低调表态了。 同时，为了能快速形成本身的整车开发能力，实现“以搭客为焦点”的产物理念，艾康尼克还与微软、法国AKKA、麦格纳斯太尔等多家公司展开深度互助，配合研发为搭客提供智能化体验的相干车载科技，经由过程整合全世界高端资本，加速企业自身的发展速率，拓宽企业的海外视线以及结构。
（Muse是一部无人驾驶观点车，前排安装了旋转座椅，便于转换成集会模式。经由过程两个年夜屏幕以及四个小我平板电脑，和 CEO用户体验平台，用户可以实现小我毗连。据悉，在迪拜2020年世博会时代，一支具备L4级主动驾驶功能的MUSE测试车队将投入试运行。） 艾康尼克在造车上展示的当真立场和壮大的互助火伴声势，不仅吸引了以宝马公司前高管、拜腾汽车前董事长毕福康博士为代表的汽车界人材加盟，还劳绩了来自中东市场的承认—— 2017年头，艾康尼克收到了来自阿布扎比警方的5000台定单，预订ICONIQ SEVEN作为警车； 2017年11月，艾康尼克与W Motors联合旗舰展厅暨体验中间于迪拜富贵贸易区City Walk正式开业； 2017年末，艾康尼克与微软及法国无人驾驶技能公司AKKA颁布发表配合开发无人驾驶车辆，将于2020年迪拜世博会展现运行； 2018年中旬，艾康尼克受阿联酋当局委托与马斯达尔城（Masdar city）互助开发无人驾驶汽车，无人驾驶车队将于2020年在马斯达尔城试运行。
（从阿布扎比警方，到迪拜世博会，再到阿联酋当局，艾康尼克收到的这些有详细服务对象的定单以及互助，都在阐明这家车企的实力已经经开端取患上中东市场客户的承认。） 可以说，艾康尼克所拥有的高规格的产物组合，和来自海外市场的高度承认，都是以前海内任何一家造车新权势所不具有的；如许一个一直低调干事的中国新创汽车品牌，能在海外劳绩如许的成就，对所有中国车企而言，更是值患上学习鉴戒的对象。 一样来自天津的吴楠，一直有个心愿：重振天津汽车工业。现在，羽翼更丰、方针明确的艾康尼克追随吴楠“寻根”，正式落户静海，并顺遂取患上天资，天津作为中国汽车产业重镇的辉煌岁月，或者将由艾康尼克来重塑、续写。
（至此，位于天津的总部以及出产基地，位于阿联酋迪拜以及意年夜利都灵的设计基地，位于奥地利格拉茨的研发基地，位于上海的经管中间，艾康尼克的国际化结构根本成型。） 03 写在末了 虽然在汽车领域摸爬滚打已经有一段时间，但相比起履历过海内车市从无到有的30年成长的传统车企而言，艾康尼克无疑仍是一个“小年青”。 不外，初生牛犊不怕虎，年青的企业反而会由于没有年夜企业的繁重负担。有别于规模巨大的汽车巨擘，在产物思惟加倍跳跃、机动，在立异测验考试上加倍果敢、前卫，都是年青的艾康尼克所拥有的先天上风。
凡事胜利离不开天时人地相宜。坐拥国际化的结构以及团队、深受中东市场承认的艾康尼克，在得到天津本地当局年夜力支撑后，堪称是为虎傅翼。然而，站在新能源以及智能出行革命的行业风口上，不管对传统车企仍是造车新权势来讲，便是挑战，也是机会，但我总信赖，真实的强者定能站到末了。 每一一名当真创业者都值患上尊敬，希望艾康尼克能连结对造车的畏敬之心，用本身的胜利为曩昔被误会的“造车新权势”正名。 |
