价格：5.99万~7.59万 竞争对手：零跑T03，欧拉 月销量预计：800台 可买指数：75% 第一次摸到哪吒V这款车的时候，是在前几个月的北京车展。由于上半年各种各样的原因，新造车势力可能都没什么钱了，所以大部分都没去北京参展，也因此哪吒参展格外显眼，而摆在正中间的哪吒V也是北京车展为数不多的新势力新车。 作为一个“便宜汽车”爱好者，显然我要研究一番。结果意外的是，一上车就发现了一些有趣的细节。
比如这个仪表盘，和传统那种把手机竖起来的解决方案不一样，更类似于一种HUD抬头显示的效果，显示界面也非常单纯，我个人觉得要比手机竖起来的感觉好得多。
前排的内饰设计比较简约，横向出风口+大屏幕组成了内饰基调，方向盘造型有点PSA的感觉，但让我印象更深刻的是主驾副驾直通的设计，中央扶手也集成在主驾驶座椅边上，挡杆则使用了怀挡设计——这是日系MPV和K-Car常用的手法。所以，外观上哪吒V很SUV，内饰却更靠近MPV，这是很惊喜的地方。
当时那辆哪吒V的展车有个很明显的问题就是部件各种松垮，是很明显的试装车状态，所以给我留下的印象分并不是很高，直到最近哪吒V正式上市，公布了价格，我才意识到当时摸到的展车有多厉害——5.99万起步的价格，满打满算是国内最便宜的纯电动SUV了！
回过头来看，这个价位也解释了当时发现的一些问题，比如前排的“中央扶手”，其实准确来说是主驾驶扶手，副驾驶是没有的，这一方面受限于宽度，另一方面也是省成本。仪表盘的显示效果固然好，但从成本的角度来看要比竖起来的手机更便宜，还有一个就是全系没有天窗，这些细节都表明哪吒V的定位不高，当时我就好奇这款车应该卖多少钱。
纯电动车的价格和续航成正比，哪吒V的NEDC续航分301公里（31.18kWh）和401公里（38.54kWh）两款。 其中，301km的标准续航版的动力一台最大输出40kW和110N·m的驱动电机，这个动力配4.0米级的小型车是基本够用的，适合城镇乡代步。401km的长续航版使用了更大更重的电池包，因此电机的动力也提升到55kW和175N·m，两种动力最高时速均为100km/h。 以不到6万的价格来看，低配的哪吒V（5.99万）配置已经足够高了。起码，它没有省安全配置，前排配了双气囊——别笑，这个价位有些车就是不给。同时它还有胎压显示，后倒车雷达，上坡辅助等安全配置。舒适性配置则有无钥匙进入+启动，还有远程启动，12英寸液晶仪表盘。可以说作为一款不到6万级别的纯电动SUV，哪吒V还是相当实惠的。 但如果我们对比一下次低配，会发现其实大多数人还是不会买低配。次低配的价格为6.29万，与最低配差价仅为3000元，但多出的配置非常划算，首先多了倒车影像，支持前后+靠背调节的主驾座椅也增加了高低调节，方向盘换成了真皮+多功能的，而且前排还增加了中央扶手，轮毂则从钢制升级为铝合金。
还没完，次低配还多了个13英寸大屏，也把全套多媒体系统引入，像是蓝牙导航语音识别什么的全都有，扬声器也从2个同步升级为6个。 如果家里有充电桩，或者不经常开车出去，那么这款NEDC续航为301公里的哪吒V次低配作为家用是很合适的，对长续航没有需求的情况下，这也是我们最为推荐的配置。 想让续航增加100公里的话，那么在次低配价格的基础上，需要再掏出7000元，选择长续航娱乐版——售价6.99万。除了续航增加，次顶配还多了定速巡航和皮座椅， 不过相对于哪吒V仅为100km/h的最高时速来看，定速巡航这个配置其实实用意义不大……如果不放心300公里的续航，那多花7000元增加100公里续航也是极好的。 最后是售价7.59万的顶配，价格比次顶配多了6000元，配置也确实高，其他配置的脚刹在顶配换成了电子驻车，还多了自适应远近光，行车记录仪，以及手机无线充电功能。最大的亮点是多了车道偏离预警系统+主动刹车，虽然是7万多的顶配，但以这个价位来说也算得上是非常厉害了。
结语： 我在北京车展那个“应该卖多少钱”的疑惑终于解开，可以看出哪吒汽车的思路还是很清晰的，在人们不在意的地方（如天窗）可以尽量省钱，但在安全配置和舒适娱乐配置，哪吒V相对于同价位的纯电动车来说是很有优势的，并且在设计上也尽量简单，避免与欧拉等车型正面竞争，但同时又保持了足够的优势。对于我们消费者而言，这个市场有更多更好的选择，何乐而不为呢？ 文｜坂道 图｜坂道 网络 |
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