文/腾马丁博士 车图腾出品，转载请注明出处 ● ● ● “Mach-E才是特斯拉第一个真正的竞争对手。”日前，福特汽车CEO吉姆·法利公开表示。 这台由CEO亲自造势的车，也就是今年北京车展亮相的那一一款—— 福特的转身似乎并不快。 但从Mustang Mach-E开始，福特的电动化之路，的确走出了与众不同的步伐。
-1- Mach-E，一款纯电中型SUV，基于福特全新打造的纯电平台Global Electric打造，却被扣上了“Mustang”的帽子。 这合适吗？ 不管Mustang粉丝怎么想，福特就是这么做了。 福特把Mustang跑车开发团队，甚至参与过 Mach-E几乎周身洋溢着Mustang的味道，除了外观上的骏马LOGO，标志性的三柱形尾灯，还给Mach-E极强的动力，
很容易联想，所谓Mustang Mach-E，实际上正是基于Mustang经典原厂高性能版本Mach 1的家族命名，只是把1换成了更具电动化意味的E。 这里可以看出一个重要的分歧点。 马斯克宣传特斯拉时，一再强调“智能化”所带来的安全效益；迪斯宣传大众ID.系列时，一再强调2025年全面实现碳中和；奔驰的电动化战略也强调碳中和，不过时间点定在2039年；而福特完全不同，它强调即使是一台电动车，也要有Mustang般的极致性能。 福特称，他们发现59%的高性能车车主愿意考虑新能源车，所以Mustang Mach-E的构想才逐渐成形。福特希望，Mach-E是一台“能够带来酣畅淋漓的纯正性能车驾驶感受的SUV，并且像当年的Mustang一样开创一个全新的时代。” -2- 当汽车全面转型电动时代，摆在车企面前的问题是，如何在动力系统和底盘完全颠覆的情况下 ，一台汽车仍保留自身品牌鲜明的DNA？ 这个问题，对于宝马、福特、马自达这类主打“操控”基因的品牌来说，尤为显著。 这三个品牌中，宝马出于对利润的考虑，电动化路线多次调整，从放弃 马自达在电动化赛道上更是不见踪影，这家执着于发动机的个性化车企，在今年北京车展上大篇幅宣讲自己最新的创驰蓝天压燃发动机。 相比之下，福特显得十分大胆。 据说，Mustang Mach-E是“福特全系SUV中操控最好的一台。”
福特强调，“它是我们首款应用赛车模拟工具开发的量产车型，并经过赛道测试，转向手感和底盘调教扎实且回馈丰富，带来优秀的车头指向性。前后双电机组成的四驱系统在工程师的调教下，也能完美体现Mustang的动态性格。” 也就是说，在福特 2019 年上市几款战略级新车——全新福克斯 Active、新锐界 ST/ST-Line 以及锐际之后，Mustang Mach-E将继续贯彻福特的驾控基因。
外媒消息，Mustang Mach-E将于12月7日正式投产，不过具体交付日期尚未透露。今年北京车展首发后，预计将于2021年通过进口形式引入到国内市场，之后还有望落户长安福特实现国产化。 为了给即将上市的Mach-E造势，福特基于 Mach-E GT打造了一台Mach-E 1400，搭载前3后4共7个电机，最大1400 马力，时速 257 km/h 下可实现高达 1,043 kg 的下压力，被称为“最暴躁的电动车”。这款车，即将登陆 NASCAR大赛。 -3- 一款全新的电动SUV，会不会有消耗Mustang五十余年情怀的风险？ 福特不怕。 不仅不怕，福特甚至一改其他车企单独设立电动子品牌的作风，而是直接拿出自家全部的当家车型，率先电动化。 除了Mustang，福特最先电动化的车型将是轻客Transit（国内对应车型为全顺）和F-150皮卡。
CEO吉姆·法利日前在股东会议上表示，前者将在今年11月正式发布，将面向全球市场销售。后者的工厂已经破土动工，预计将于2022年上半年投放市场。 Mustang、Transit、F-150，无一不承载着福特多年的品牌历史，全部是积累了深厚口碑基础的、最具有福特精神的当家车型。 “Transit和F-150皮卡车，是我们最重要也最有价值的商用车辆”，CEO吉姆·法利表示，福特主宰了“工作车”领域，这些电动化货车和卡车将会是“真正的工作车”，不但超能载货，还能够通过数字服务，提升送货效率。
拿企业的核心资产去转型，拿销量基盘最大板块去冒险，福特这种激进的方式到底是“自救”还是“创新”？ 一方面，可以看作是它在近几年营收惨淡、利润暴跌的虚弱表现之后，向未来展开的积极探索；另一方面，无论是T型车还是1914 年亨利·福特与大发明家爱迪生共同研发的全球首款概念电动车（公认的全球最早电动车型之一），都在福特品牌体内流淌着改变世界的基因。 无论如何，Global Electric纯电动平台，福特花了115亿美元。 目前，真正拿出几百亿重新打造纯电平台的，也无外乎大众、吉利-沃尔沃和奔驰。 上个月，奔驰发布全新战略，ALLIN电动化。奔驰发布了全新的大型车纯电车型EVA平台，即将给予该平台推出4款全新纯电动产品，其中首款车型EQS将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。此外，在大型车专属的EVA之后，奔驰还将打造专为紧凑及中型汽车设计的MMA纯电平台。 这样看来，福特的电动化转型晚不晚？ 跟特斯拉等科技企业本来就不在同一个赛道上； 相比于大众确实晚了一步，但这家企业有其特殊性，排放门的黑历史如芒在背，急于向外界展示一个焕新的自己； 而相比奔驰、宝马等传统车企，福特的电动化转型相当坚决。 最近的消息时，林肯正准备推出包括紧凑型和中型跨界车在内的数款电动汽车，其中全新中型电动跨界车可能将基于Mustang Mach-E打造，预计会在2023年正式亮相。 基于全新的纯电平台打造的全新车型，在软件系统和智能辅助驾驶上自然更方便跃升一个台阶。 纯电版F-150和Mustang Mach-E，福特将通过OTA的方式，为两款新车代提供脱手驾驶辅助功能，也就是L3级别自动驾驶。 过去几年，高层频繁动荡，产品青黄不接的福特，在华的走势在一定程度上决定了其在全球的命运。接下来，电动化转型能否成功助力翻身？未来2-3年，即见分晓。 |
Mustang(参数|图片) Mach-E即将上市。严格意义上来讲，这是福特的第一款电动汽车。
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