这几天比较忙，今天就大概写一下我对于通用汽车悍马纯电动皮卡的理解。目前通用在电气化方面跟进最为紧密的一步，是开始公布悍马（HUMMER）纯电动皮卡的信息。这次发布车型的共有4款，分别是HUMMER EV EDITION 1、HUMMER EV2、HUMMER EV2X和HUMMER EV3X。我觉得挺有意思的事情是，在特斯拉走性价比路线之后，纯电动皮卡可能是美国市场独有特殊市场。
· 纯电悍马皮卡的四个配置版本 如下图所示，这四个版本是按照动力总成来区分的：
1）HUMMER EV EDITION 1在这4款中是预计最早上市的，也是起售价最高的，三电机+350英里的续航，配350kW的800V系统，预计在2021年秋季就会上市，起售价高达112595美元。卖点是最大输出功率可以达到1000马力，扭矩达到15591.91N·m，加速能力也非常惊人——0～60mph（约合96km/h）为3秒。 2）HUMMER EV2是优化的低成本系统，按照400V来开发的，算是基础版本。配备两台电动机，续航里程预计超过250英里（约402.3公里），起售价为79995美元，预计在2024年春季上市。 3）HUMMER EV2X配备两台电动机，续航里程预计超过300英里（约482公里），起售价较HUMMER EV2高10000美元，也就是89995美元起售，预计2023年秋季上市。 4）HUMMER EV3X配备3台电动机，起售价为99995美元，预计在2022年秋季上市，续航里程预计超过350英里（约563公里），从0加速到60英里（96.56公里）的时间约为3秒。 从电池能量的角度来看，悍马皮卡是采用了250英里、300英里和350英里三种不同的配置，从电池系统的角度来看，估计400V的配置出100+kWh，800V也可以理解为最大扩展到200kWh，不过这个比例可能有校核，由于电芯的容量配置是串联形式来做，所以也就是出现了400V、800V（部分功率在350kW上有个折算）和800V（最高350kW）。
双层电池占了很高的高度以后，通用在底盘上设置了摄像头来观察底盘的情况（看到车底的道路情况，可有效避免底盘损伤），这个设计比较有意思。
在野外驾驶遇到障碍物比较高的路面时，可以通过车内按钮调节车身的高度，四个轮子都是采用了单独的悬挂系统，能最大程度的保持车身平稳，这点也是非常有意思的纯电动皮卡的考量。
在非电动汽车的配置上，通用基本是平移BEV3和最新的配置，能上的都上—— · 配备下一代的Super Cruise（实现L2级自动驾驶），主打高速上的完全脱手驾驶； · 车内配备13.4英寸大型触摸屏与12.3英寸显示系统，主要通过下一代座舱来整合电动汽车的功能和模式设置等，不知道这套由博世开发的下一代信息娱乐系统是不是够给力。
小结：Rivian和特斯拉Cybertruck，都给了美国市场消费者更多的选择，之前美国三大汽车企业——通用、福特、克莱斯勒的立足之本正是在皮卡和全尺寸SUV方面，这是个利基市场。特斯拉又弄了个100美金预定方案（营销手段），把Cybertruck这款从外形到性能上都颠覆了皮卡车定义车型的预定量拉到了很高的数字。如果真能如Model 3一样吸引了美国消费者的目光，这对于三大美国本土车企都是灾难性的，因此通用和福特都着手做纯电皮卡，根本上来看这是一个抵御市场侵入的过程。 图｜网络及相关截图 作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。 |
