人脸识别，L2智能驾驶辅助，自动泊车，NEDC续航403km，如果不是这次的全国巡回试驾会，我或许很难会知道，原来有那么一辆小而精的A00级纯电动车已经来到了我们面前，他就是——零跑T03。
精品小黑马——零跑T03 或许很多朋友和我一样，对于零跑这个品牌比较陌生，确实，如今的车坛百家争鸣，新势力造车如雨后春笋般不断冒头，不认识其中的几个品牌，很正常，再加上零跑是由一帮“技术控”打造的品牌，成立5年来多数时间都在韬光养晦苦炼内功，外界知名度自然还有提升的空间，但即便如此，我还是听说零跑T03虽上市仅有半年，但累计销量已近4000台，着实让我惊了一下。
10月17日，零跑T03全国巡回试驾会首站在上海酷野汽车体育文化公园拉开帷幕。我也第一次与零跑T03有了亲密的接触。
说实话，我对A0级别车本就提不起劲，再加上又是造车新势力，此次活动前，对于 但，我错了。 零跑T03的第一眼，并不惊艳。圆润小巧的车身，配上巨大的前脸充电盖板和方眼大灯，有些呆萌，也比较有纯电车的既视感。环视一周，总体设计中规中矩，但同级中较高的个子（车高1577mm），零跑T03有种扎实的安全感。
进入车内，零跑T03的内饰设计令我对其好感度倍增。无论是可实现人脸识别的A柱摄像头，还是全液晶仪表盘和大屏中控，都让车内科技感大增。虽说零跑T03是辆电动车，这样的配置在情理之中，但对于这个价位而言，这样的表现着实感人。不仅如此，带暗纹理的软质内饰也大幅提升了车内的质感。车内空间做4个成人不在话下，非常适合日常代步。
至此，我似乎对于零跑T03开始有了期待。 在活动的说明会上得知，零跑T03搭载了零跑自主研发的Heracles电驱总成，这套电驱总成系统的工作效率可达到92.3%，电机最高效率达94.9%。其中永磁同步电机的最大功率为55kW，最大扭矩为155N·m，堪称同级车型中的领先表率。 在高效做功的动力系统加持下，零跑T03可以实现0-50km/h加速时间小于5秒的优异表现。加上宁德时代的电池，和液冷式智能温控系统，使其不仅拥有403km 的NEDC续航，还拥有更好的安全保障。
据我所知，目前该级别车型的平均最大功率约为40KW，依此来看，零跑T03的动力表现应该值得期待。 此外，为了给用户提供优越的驾驶感受和用车舒适度，零跑T03经过四轮专业底盘调校，注重突出该车的稳定性和舒适性。 有了这些案头资料，我开始了试驾体验。 在直线加速环节中，右脚从刹车踏板瞬间移动至加速踏板并一踩到底，电动机能够直接输出最大扭矩的特性被完美展现了出来。从实际感受而言，这样的起步应付大部分的城市道路都绰绰有余，尤其是红灯起步的时候，在时速30公里前还是比较有优势的。
在紧急制动环节中，当到达指定位置后全力踩下刹车踏板，制动力来得非常明显，车辆很快便归为静止，整个刹车过程收放自如，很从容，能拥有这样良好的制动性能表现，不得不归功于零跑T03拥有前后盘式制动器，同时外置式结构散热快，即使多次连续制动，也不容易发生热衰退现象，具有更快的反应速度。加之大陆ESC High Plus车身稳定控制系统，使得零跑T03具备了更加优异的制动响应及调节能力。
在绕桩测试中，零跑T03给我的感受就是韧劲儿真不赖，以及在8字弯道中，需要连续大角度转向时也没有出现转向不足或者转向过度的情况，可以按照预想的轨迹去行驶，同时对侧倾的抑制做得不错。 整个试驾过程中，零跑T03的总体表现不停给我惊喜，可谓一款精品小车。
虽然当日受场地限制，并没有进行L2级别智能驾驶辅助系统的试驾，但在工程师的演示下，也基本可以得知其实际表现能力，毕竟零跑汽车的强项就在于此。 试驾结束后，我也有了一个疑问，如今的汽车价格已十分透明，那零跑T03是如何做到价格便宜量又足的呢？ 在和零跑工作人员交流后得知，零跑最大的优势是崇尚技术，其拥有近500项三电方面的实用技术专利，能“产学研”一条龙，从算法到芯片。零跑打造了一条属于自己的供应链，也因此有效控制了车辆的生产成本。
对于购买A00级纯电动车的消费者来说，产品 “质优价廉”是第一要义，产品力的重要性远大于品牌力，而零跑T03的性能、质感、续航里程等表现均表现出了黑马的实力。如果想入手一款10万内的纯电车，零跑T03绝对是超值之选。 |
零跑T03(参数|图片)我没有太多期待，而不到8万元就能买到一辆顶配纯电动车，让我认为，零跑T03是一款主打性价比的产品。
