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IS作为对抗BMW 3系列、M.Benz C-Class及Audi A4等欧系豪华运动房车的要角,Lexus好不容易在今年7月份端出睽违已久的二度小改款版本。然而由于IS车系在欧洲市场销售状况实在难以与「地主队」抗衡,原厂决议在现行款库存消化完毕后,便不再引进改款新车,成为继GS全面停产后,第二款退出当地的房车。

根据Carsalesbase网站统计,2019年全年IS在欧洲仅售出3,282辆,比起2018年的5,413辆还下滑39%;对照 3系(参数|图片)列、C-Class及A4等皆卖破10万辆的热门程度,只能用惨澹形容。

而累积至今年上半年, IS(参数|图片)也只挂牌820辆,更较去年同期衰退多达53%。推测最大原因仍在于产品世代老旧,无法更上新世代对手的脚步,再加上休旅车风潮崛起,使得房车市场更是萎缩,种种因素都让IS丧失吸引力。

反观热络的休旅车级距,Lexus靠着 UX(参数|图片)、 NX(参数|图片)及 RX(参数|图片)三大台柱撑腰,虽说各自与同级欧系竞品的销量相比仍有一段落差,不过整体表现仍较房车阵线来得出色。特别是近期才在当地新增纯电动力的小休旅UX,今年上半年累积销量达7,437辆,比NX及RX都还要受欢迎,一肩扛起销售重担的责任。

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