###来历：长城汽车官网###作者 | 程潇熠###编纂 | 梁辰###7月15日晚，长城汽车颁布发表与BAT（腾讯、阿里、baidu）、三年夜运营商（中国电信、中国联通、中国挪动）及华为、高通等企业签署战略互助协定。###这次互助席卷了智能芯片、|
编者案：本文来自36氪「将来汽车日报」，作者：程潇熠。
来历：长城汽车官网 作者 | 程潇熠 编纂 | 梁辰 7月15日晚，长城汽车颁布发表与BAT（腾讯、阿里、baidu）、三年夜运营商（中国电信、中国联通、中国挪动）及华为、高通等企业签署战略互助协定。 这次互助席卷了智能芯片、智能车载体系、高精舆图、数据及5G网络。 长城汽车暗示但愿买通智能网联汽车全工业链，成为第一家以“伶俐同享生态”为维度的海内车企，制造有别于传统功能车的出行机械人。
制图 | 将来汽车日报 在长城汽车看来，如今的智能网联汽车只是功能车。他们认为，汽车将成为继手机以后威力更年夜的挪动智能终端，它将有感知、会果断、有温度，犹如一个在出行领域为人服务的机械人。但此前汽车产物所谓的“智能网联”每每只经由过程功能性的叠加为车主提供服务，但车主不克不及因功能的增长而得到更好的体验。 “从2019年第三季度上市的新车将实现全生命周期在线，而在将来，长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产物，为消费者提供智能挪动出行服务。”长城汽车技能中间副主任郭岩松暗示。 然而，集众家之所长，也象征着集众家之所难。比方怎么能让来自分歧公司研发的技能功能进行交互以及交融？中国汽车产业咨询成长公司首席阐发师贾新光对将来汽车日报暗示，“所有的汽车制造商都在与AI企业互助，汽车企业原本就是OEM。” OEM（Original Equipment Manufacturer），是原始装备制造商详细的加工使命经由过程合同订购的方法委托同类产物的其他厂家出产，承接加工使命的制造商被称为OEM厂商。长城汽车这次就是做的OEM整合的工作，这也合适长城汽车一向的成长思绪。 “摊子铺患上过年夜，每每会挥霍过量精神，尚未贸易价值，长城坚决不做五项万能冠军！”魏建军曾经在《中国谋划报》采访中暗示。 将来汽车厂商(参数|图片)的焦点竞争力就在于最新技能，贾新光对将来汽车日报说，“好比智能驾驶、网联化、新能源。”从头至尾采纳其他企业焦点技能后，长城自身焦点竞争力将放在雷同比亚迪DiLink体系的中台节制体系上。智能网联中台体系研发，已经然成为汽车厂商将来的结构趋向。 在长城汽车看来，2019年将成为下一代智能网联汽车的开篇之年，也是长城汽车的发力之年。 自2009 年起，长城汽车起头主动驾驶技能的研究；2015 年首次对外动态展现 L3 级主动驾驶；2017 年头，长城汽车正式发布了「i-Pilot 伶俐领航」主动驾驶体系，规划到 2020 年量产 L3 级主动驾驶汽车；2018 年末长城汽车「国度智能汽车与伶俐交通（京冀）示范区」投入运营；2019 年 6 月，长城汽车 CES Asia 上，一展出了智能像素年夜灯、车载康健检测体系、智能座舱等多项科技。 -------------------------------------------------------- 若是您想与咱们探究对智能网联汽车的见解，请加作者微信（tuanzi_C），并备注公司及职务，接待交流！ |
