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有人说，汽车已经经有100多年了，还能再怎样智能？ 有人说，5G汽车是否是能飞起来？ 长城却说，100年走过来的是功能造车，咱们要扭转！5G也不克不及让汽车飞起来，但能让车主的“脑洞”飞起来。 7月15日，长城汽车发布了全新智能网联战略。本觉得这又是一场习以为常的“智能网联”发布会，说说人机交互、谈谈网联速率...但当先容到现场佳宾时，中国互联网三巨擘、中国三年夜通讯运营商、两年夜科技巨擘的年夜佬悉数参预，才意想到这其实不是一场简略的发布会。究竟证实，这场发布会将有可能完全扭转传统功能汽车期间，开启出行机械人期间。
出行机械人是甚么？ 简略点说，长城的出行机械人因此5G+AI为根蒂根基，实现“火伴”这个观点。也就是说，汽车再也不只是“听我讲”而是“替我想”。详细有甚么纷歧样呢？
现现在，不少智能网联做患上略微好一点的车企是“能听懂”。好比，车主下一个“开启空调”、“导航到XXX”的指令后就能实现这个操纵，说白了就是语音辨认节制功能。而长城要做的是： “雨下年夜了，我帮您把车窗关上吧” “今天是恋人节，必要我帮您订一束花吗？” “这四周有一家当地很火的餐厅要不要尝尝？” 这类感受是否是就像副驾驶座上的阿谁TA跟你对话，很甜很温暖。当汽车再也不是机器地执行饬令，而是成为最亲密无间的火伴，这就是长城汽车出行机械人的意义。 壮大的“朋侪圈”都有谁？ BAT：想一下一天傍边咱们打开baidu搜刮的频率有多高？年夜部门年青人脱离淘宝购物会有多懊丧？若是没有腾讯视频以及游戏可以玩，糊口中会不会失去不少小兴趣？ 咱也不敢想，咱也不敢问。但若把这些手机上都能实现的功能放到汽车上，将汽车作为挪动互联的终端，车主会不会更省心、更快活，我想是确定的。
挪动、联通、电信：既然汽车都能用BAT了，网速就患上跟上，否则毫无心义。因而长城选择了与三年夜运营商互助，主攻5G，让长城旗下产物的车联网实现全域全时在线，将汽车酿成会挪动的“年夜手机”。 高通、华为：高通与长城一直都有互助，好比本年上海车展上展现的5G模组，这一次主要为车载智能芯片领域。而华为终究要实现做汽车供给商的“胡想”了。
为何要选择这些互助商？长城汽车董事长魏建军暗示，造车咱们更专业，但其他未必是里手。所谓每一个领域都有强者，长城汽车不必挥霍这些资本而把本身弄的精疲力尽。若是强强联合，就会泛起1+1＞2的效果。 写在末了 跟手机变化同样，汽车工业永远不成能用上个期间的方式，去解决下个期间的问题。如今年夜部门车企的“低级车联网”注定没法知足下一代用户的需求。究竟上，不少车企是发明了这个机遇但碍于危害始终迈不出这一步。
长城要把汽车酿成一个有感知、会预判、有温度的多维挪动体验空间终极会显现甚么样的成效尚不成知，但从与各领域巨擘们的互助来看，刻意不小。值患上一提的是，长城许诺在本年第三季度上市的新车上实现该战略，光是这一步，长城就已经经走在中国品牌前线了。 |
