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近日，关于无人驾驶技术落地应用迎来多个利好消息，很多用户会问，无人驾驶商业化从空中楼阁真正落地了么？行业专家称，尚需时日。
9月10日，百度Apollo宣布在北京正式开放自动驾驶出租车服务Apollo Go，这是距6月滴滴宣布在上海嘉定区向公众开放了自动驾驶试运行服务后，无人驾驶让在北京的用户也可以预约体验Robotaxi的落地场景。 据悉，北京此次开放的自动驾驶载人测试区域总长度约700公里，覆盖亦庄、海淀、顺义的生活圈和商业圈等近百个站点，全国开放区域最广、测试里程最长。2019年，北京市开始在测试牌照规模、测试主体数量、车辆类型数量、测试场景丰富度、测试管理标准上均居于全国首位。 百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇称：“百度Apollo在北京政府支持下，在切实推进自动驾驶商业化应用。”
而日前，威马汽车线上分享了威马Ideal 4全新智能科技战略，还透露了一款全新的车型将于9月15日举办的百度大会上亮相，将搭载有限条件下的L4级别自动驾驶功能。据悉，新车将搭载全球首款高通骁龙第三代智能座舱芯片，可实现L4级别的自动驾驶，并将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。 此前媒体报道，上海汽车集团股份有限公司的股东方上海汽车工业（集团）总公司投资了威马汽车，投资总额5亿元，而这也为威马后续发展持续输血。未来威马将联合高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴组建智能盟友关系，加速更高级别的智能汽车落地。
疫情之后，多家企业的战略和产品发布，陆续让无人驾驶话题再次走热，一夜之间，用户似乎就快要触摸到在公共道路上的无人驾驶服务。 不过，滴滴自动驾驶COO孟醒透露：目前在上海的滴滴自动驾驶试运行两个多月几千人乘坐，而大多数为带着研究和猎奇的用户去体验，并非实际的用车出行需求。不过，滴滴抱着乐观的态度，滴滴正在从场景出发，走出第一步，倒推自己的无人驾驶技术提升，同时，在中国用户的较高宽容的科技爱好背景下，未来，可分不同阶段满足不同场景的实际运营。 同时，清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室李克强教授也发表观点强调：实现最高无人驾驶前是要分级的，目前在产业化阶段，但没有在大批量商业应用，原因在于自动驾驶技术的安全可靠还无法落地，无人驾驶无疑还是在路上，还有很多路要走。当然，可以说在新基建大趋势下，未来不管是传统车企还是后起的互联网企业，在这一赛道上都有抢先一步的希望，但要看这家企业能不能够真正的理解无人驾驶从技术到生态的建设，如果能站在一定高度正确理解，将智慧交通所需的资源进行整合，未来实现突破有很大机会。 |
