出品 | 搜狐汽车·E电园 作者 | 蔡欣宇 编辑 | 彭钊 纯电动SUV在近几年一直有着很高的热度，不少合资品牌也想要在这个细分市场中分得一杯羹，所以很多合资品牌引入国内的首款纯电动车型都选择了SUV，比如北京现代昂希诺纯电动。作为引入国内较早的合资品牌纯电动SUV车型，昂希诺纯电动已经在市场上征战将近一年的时间。而在今年，它也迎来了最新的挑战者——别克微蓝7。那么在合资小型纯电SUV这个细分市场中，谁才是更出色的那一个呢？今天我们就让这两款车来比试一番。
[ ·1· 几乎完全重合的车型定位以及售价 ]
作为后来者的微蓝7于今年7月上市，该车共有两款车型可选，补贴后售价为17.98-19.98万元，售价区间与昂希诺纯电动高度重合。而在续航方面，微蓝7也和昂希诺纯电动完全一致，NEDC续航里程500km。
由于昂希诺纯电动上市时间较早，所以目前在市场终端，其有着一定的优惠，所以在整体价格方面昂希诺纯电动还是占据优势的。不过微蓝7也保持着后发优势，在内外饰的设计以及智能互联系统方面，其都要比昂希诺纯电动更具现代化属性。 [ ·2· 外观设计各有千秋 ] 昂希诺纯电动延续了其海外版车型
反观微蓝7，其设计上更加偏向于城市SUV风格，考究的细节处理以及协调的车身比例也让它的颜值跻身同级别车型中的第一梯队。在微蓝7上，我们看到了很多别克新能源车型的家族化设计，比如从
车身尺寸方面，昂希诺纯电动的长/宽/高分别为4195/1800/1580mm，轴距2600mm。而微蓝7的长/宽/高则分别为4264/1767/1618mm，轴距2675mm。从身材上来看，两款车都属于比较典型的小型SUV身材，不过微蓝7有着更长的轴距，这也意味着其在空间表现上会更加优秀。
[ ·3· 微蓝7内饰设计更具高级感 ] 在内饰设计上，两款车有着截然不同的设计思路，昂希诺纯电动的内饰设计比较简单，整体造型与燃油版车型有不小的变化，比如加入了按键式换挡等纯电动车型专属的设计。不过在材质上，其大量使用了硬质塑料，整体质感一般。
微蓝7在造型和用料上都要更加考究。其内饰设计有着明显的别克家族式特征，虽然是小型SUV，但其依旧采用了别克惯用的环抱一体式座舱设计，倾向于司机一侧的中控台让驾驶员在操作时更加便利。车内配色采用了黑棕双色的搭配，在中控台和门板上其也加入了古铜色饰板进行点缀。
[ ·4· 动力及续航能力相差无几 ] 在动力部分，两款车都有着不错的表现。昂希诺纯电动搭载了一台最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步电机。其最高车速能够达到170km/h，而我们此前实测的车辆百公里加速时间为8.08s。 微蓝7也有着不错的动力储备，其电动机最大功率为130kW、峰值扭矩360Nm，最高车速为145km/h。从参数上看，两款车的电机性能在同级别中都属于第一梯队水平。另外，昂希诺170km/h的最高车速在家用纯电动车中已经是极佳的水平了。
在电池和续航部分，昂希诺搭载了容量为64.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km。而微蓝7的电池容量较小，仅为55.6kWh，NEDC续航里程同样为500km。从账面参数来看，两款车的续航表现完全一致，官方电耗部分昂希诺略高。当然，官方数据并不能代表一切，在未来有机会的时候，我们也会拿到试驾车对两款车的实际续航以及电耗表现进行测试。 [ ·5· 配置部分微蓝7后发优势明显 ] 在配置对比部分，我们选择了两款车各自的顶配车型进行对比，分别为昂希诺纯电动TOP悦享版（补贴后售价19.88万元）以及微蓝7互联智慧型（补贴后售价19.98万元），两款车的差价仅为1000元。
在配置方面，微蓝7的后发优势得以显现，其在高科技配置以及舒适性配置部分都明显强于昂希诺纯电动。比如，微蓝7多出了360度全景影像、自动泊车、全景天窗、前排座椅加热/通风等等。这一系列多出的配置基本都是日常使用中能够用得上的实用配置，可以说在这部分表现上，微蓝7要更胜一筹。 [ ·6·写在最后 ] 通过文章的对比，相信大家对于昂希诺纯电动以及微蓝7都有了一定的了解，从对比中我们不难看出微蓝7有着明显的后发优势，其在整体设计、配置等方面的表现相较于昂希诺纯电动都有着不小的优势。当然，我们也要考虑到，目前昂希诺纯电动在终端市场上的优惠力度非常可观。所以，至于是买更新、更时尚、配置更高的微蓝7，还是选择更加务实、更具性价比的昂希诺纯电动，就要看大家各自的需求了。
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昂希诺纯电动(参数|图片)和
微蓝7(参数|图片)两款车在车型级别以及定价上都非常接近，首先来看看上市时间较早的昂希诺纯电动。昂希诺纯电动于去年11月份正式上市，其共推出了3款车型，补贴后售价为17.28-19.88万元，500km的NEDC续航里程在当时的合资品牌纯电动车中有着不小的优势。
