9月15日，一向高举高打的恒大汽车宣布配售股份进行再融资，再融资规模高达40亿元。根据恒大汽车提交给香港联交所的公告，恒大汽车此次会新发行1.7568亿股新股，配售完成后，恒大集团持有的恒大汽车股权比例将由目前的74.99%降至73.5%。
在配售价格上，恒大汽车每股定价22.65港元，较目前股价28.3港元/股折让近20%，完成募资后，恒大汽车将净筹资39.85亿港元，恒大汽车的市值也将在新股发行后进一步提升至2000亿港元，与在美股上市的小鹏汽车、蔚来汽车不相上下。 或许筹资并不让人感到兴奋，对于恒大来说，即使不引入外部股东，恒大集团也有足够的资金弹药支撑旗下造车业务的发展。但是这次新资方却大有来头，阿里巴巴旗下的云锋基金、腾讯控股、红杉资本以及滴滴出行悉数入场。
众所周知，阿里巴巴与腾讯在联手注资滴滴出行后双方就没有再次联手对同一家公司进行注资。如今这两家死对头同时加码，如果不是非常看好恒驰新品，怕是不会联手入场。 恒大汽车目前也在加速剥离旗下的非核心业务，此前恒大汽车运营主体由恒大健康负责，但恒大此时已经将养生谷业务剥离，同时在近期还出售了广州恒泽及嘉丽泽旅游等附属公司，套现约4754万元。在该笔交易完成后，恒大汽车将成为彻底的以造车为主营业务的上市公司。
恒大汽车CFO潘大荣对外表示，恒大集团承诺为恒大汽车投入294亿元，其中，2019年已经投入147亿元；2020年预计投入57亿元，明年则计划投入90亿元。重金注资下恒大汽车的产品投放力度也是空前，今年8月初，恒大旗下六款恒驰车型发布，涵盖A到D级所有车型。 或许是看到蔚来、理想汽车的暴涨，不少投资者开始加码香港上市的恒大汽车，特别是6月份以来，恒大汽车股价已经上涨了整整9倍，市值从407.8亿元上涨至3257亿元，市值规模远比上汽集团和广汽集团高得多。
或许有人说指责恒大汽车目前在画大饼。年产销百万辆的上汽集团目前市值还挣扎在2000亿的规模，恒大目前一款车都没有量产，怎么就支撑起了这么高的估值呢？ 不过恒大集团却非常有信心，恒大表示其首款量产车型会在明年上半年试生产，明年下半年会正式量产，并且会迅速抢占市场。恒驰系列目前有14款车型在研，从2021年开始会全面导入量产。除此之外，恒大表示有信心在3-5年内超越特斯拉，成为全球第一的新能源汽车制造商。
对于此次投资的滴滴出行等股东方来说，滴滴目前旗下注册了96.9万辆纯电动车，在全国纯电动车保有量中占比3成。海外的Uber正在准备补贴8亿美元鼓励车主换购纯电车型，如果滴滴未来与恒大达成合作，那么滴滴旗下的运营车辆换成恒驰，恒驰首年的销量就有望吊打蔚来、北汽新能源。至于能否在3-5年内挑落特斯拉，我们且看许家印如何兑现雄心壮志。 |
