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在8月29日举办的首届中国（青岛）智能汽车创新发展战略高峰论坛上，汽车行业的“老兵”，此前因辞去恒大汽车副总裁而轰动业内的“中国轮毂电机第一人”、天津天海同步集团有限公司董事长吕超，针对目前我国在车辆感知、决策和执行三个系统与国外存在的差距，发表了自己的看法，“中国要想持续推动智能汽车的快速发展，势必要掌握核心技术，实现核心零部件的国产化和产业化。只有这样，才能一举打破国外对核心技术的限制，让产业链及技术自主可控。”
图为吕超（右一）在发言 电动化、网联化、智能化、共享化，正在成为汽车行业未来发展的新趋势。其中的电动化，显然已成为公认的龙头，是后三化的基本前提条件。集产业、企业、技术经验于一身的吕超，最关心的还是轮毂电机的国产化和产业化。他甚至认为，轮毂电机技术才是中国车企竞胜电动汽车的杀手锏。 吕超分析，从目前情况看，不论是一骑绝尘且占尽先机的特斯拉，还是其它国外大牌电动车企业，在可以预见的时间内，不愿也不会给中国车企这样的机会，起码在电动汽车动力、底盘、车身、电器四大系统上，不会留给中国车企太多的突破空间。中国新能源汽车企业要想自主打破“卡脖子”瓶颈，以技术更迭实现超越，也绝非易事。 吕超，以其亲自操盘跨国并购Protean 和荷兰e-Traction两个品牌的经历，对国产电动汽车如何实现超越上形成了自己独到的见解。“以前瞻性的眼光，从国外收购或并购具有广阔应有前景、且尚有短板的颠覆性技术，并在补齐短板的基础上，领先一步实现国产化和产业化，或是实现中国电动汽车，从跟跑到领跑最直接、最有效、最快速的方式。”他表示。 “谁率先掌控了颠覆性技术，谁就拥有了新能源汽车，尤其是电动汽车的未来。”吕超坚信，轮毂电机就是这样一个颠覆性技术。 “轮毂电机发展至今，已不仅仅是一个驱动电机。”吕超曾在8月13日第二届汽车轮毂电机驱动技术高端论坛上，对轮毂电机做了全新的解读：“轮毂电机已经从简单的分布式驱动技术，发展到集线控动力、能量回收、差速转向、辅助制动等前端技术于一体的智能汽车平台基础。” 较之第一代中央电机集中驱动技术和第二代轮边电机技术，轮毂电机技术创造性地将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，变中央式驱动为分布式驱动，省掉了变速器、传动轴、差速器等传动部件，实现了新能源汽车发动机、变速机的一体化。吕超认为，“这一对电动汽车整体结构、尤其是对底盘结构进行颠覆性重构的技术，是送给中国车企竞胜电动汽车的一个机会。” 中国已抢先占有了这一颠覆性技术，这是中国电动车制造业的幸运。吕超强调，自2016年9月26日，天津天海同步集团旗下的全资子公司——湖北泰特机电有限公司，以6147万美元（约合5亿元人民币）全资收购荷兰e-Traction公司后，中国不仅掌控了当今世界最先进的轮毂电机技术，还同时拥有了研发实力最强的研发团队，并在初步国产化的基础上，收获了多辆次、多品牌商用车国内外路试的超预期效果。 吕超表示，他不仅是中国轮毂电机产业化的鼓动者，更要做中国轮毂电机产业化的践行者。他将以天海同步集团为龙头，聚集人才、资金、技术等优势资源，为中国轮毂电机产业化奠基。 ——转载请注明来源—— 来源：商用汽车杂志社 / 作者：齐雪玲 版式：Athony / 审核：孙 红 |
