在经历了赛麟拿老头乐企图在中国市场割韭菜的闹剧后，中国本土的老头乐主机厂要走出国门走向美国了。日前，中国康迪科技集团发布公告，称其公司旗下的两款纯电动汽车康迪
美国的国情真有康迪的可乘之机
美国的国情和我们有很大不同，相比中国的用车环境，美国地广人稀，大部分家庭都有宽松的停车环境和安装专用充电桩的条件。另外，由于美国城镇的大框架格局和并不发达的公共交通系统，人们出行非常依赖自驾车辆。长途出行，人们可以开燃油车。但如果是短途进城，燃油车的经济型显然没有可以在家充电的纯电动汽车来得划算。
而在美国市场上，纯电动汽车种类并不多，目前只有类似于特斯拉和日产 走出去不容易，拦路虎太多太多
但是，和低速四轮车出口美国的方式不同，康迪这次在美国市场筹备上市的车型是实打实的"汽车"，并且还要建设生产线在美国本土投产。这就意味着康迪生产的车型要纳入美国的市场监管体系。其车型的安全标准不仅要符合美国要求，甚至还要参加很多强制性的严苛的测验，全部合格后才能拿到准生证。
此外，由于康迪在美国建厂，而其供应商大多在国内，这就涉及到零部件进出口的问题。如果继续使用国产零部件，那么生产周期就很难保证稳定性。而如果使用规格更高的美国供应商，康迪车型的生产成本就会提升，届时，康迪车型主打的价格低廉的优势还能否被发挥出来就是未知数了。综合来看，康迪走出去并不容易，有太多的门槛太多的拦路虎。 目标中产，康迪的胃口能否被满足？
按照康迪的计划，其产品登陆美国市场后将主打中产用户群体。不得不说，康迪的愿望是好的，但现实却很骨感。美国中产层最喜欢的车型大多都是入门级豪华车。比如雷克萨斯和凯迪拉克等，康迪若想让自家的产品成为豪华车用户日常出行的"Plan B"，则还需要证明自己的造车实力，毕竟目标群体的口味已经刁起来了。
当然，康迪还有另一个选择，即在车身用料上下下功夫，通过提升一定的成本和售价，将整车质感提升几个档次，起码能达到主流A级轿车的水准。如此一来，对价格不太敏感的中产用户或许会更喜欢呢。与此同时，康迪也不应该放弃低端市场，毕竟扎根于最广大人民群众中是我们自主品牌发展起来的根本。 结语：好事还须多磨 不论康迪赴美能否成功，也不论康迪车型在美国上市后能获得怎样的销量表现，这都算得上是中国自主汽车工业一次突破性的尝试。以往，都是美国车企来中国赚钱，现在终于有中国车企敢去美国建立乘用车生产线了！康迪的好事还需多磨，希望赴美之路能顺顺利利，更希望康迪能够借此机会展现出自主品牌在造车领域独具特色的一面，为我国的汽车工业建设添砖加瓦。 |
K27(参数|图片)和K23即将赴美上市销售。并且，康迪还将在美国建设生产线并聘请当地工人，俨然一副实打实走出去的样子。只是康迪的这番操作能否成功？是真要干一番事业还是另有隐情？我们真的还要再仔细琢磨琢磨。
聆风(参数|图片)这样的并不算小和廉价的车型。要知道全世界各地的人民都喜欢省钱，这时，更小、价格更低、功能针对性更强的康迪就有了用武之地。在康迪之前，其实就已经有很多山东老头乐厂家把低速四轮车出口到了美国，而且用户的口碑还不错，这证明了远赴美国至少是可行的。
