菲斯塔纯电是现代汽车在潜心研究国内用户需求所给到的答案。 近年的韩系车着实不温不火，当年以设计和高配置圈粉的起亚和现代，总是拿不出一款颜值与实力同时在线的产品，加之自主品牌的奋力追赶，似乎我们心中来自星星的它们正逐步走向边缘。
新能源汽车在全球的热度不减，这便成为传统车企绕不过去的话题，继续墨守成规，你将与未来主流市场渐行渐远；重新开发纯电平台，巨大的人力物力成本投入，到头来可能效果不及那些本就两袖清风却不缺风投的新势力们。
紧凑级、家用车、纯电动，这片必将成为红海的细分市场，或许推出抢占先机的产品才是当务之急，油改电便成为当下折中方案。
现代家族美学特征被延续到了纯电版本之上，菲斯塔纯电动拥有轿跑外观设计，流线动感的车身一气呵成。 贯穿式尾灯组搭配有镀铬饰条勾勒，后包围、小型后扰流板等细节都复刻了燃油版的侵略性。它与燃油版最大的区别在于取消了进气口，取而代之的是封闭式格栅，这样更有利于帮助电池处于最佳工作状态。
特别设计的电池布局空间，虽是油改电，也充分考虑人机工程，为后排成员预留充分的腿部空间，而溜背设计的车尾也没有给后排带来头部压迫感。
说说实测续航，电池充满后显示续航465km。城际间高速路段，实际每行驶70km，车内乘坐两人，空调正常使用，采用普通模式驾驶，车载续航里程减少100km，换而言之，菲斯塔纯电的实际续航在325km左右。对于一款电池容量不到60kWh的纯电汽车，成绩中规中矩。
菲斯塔纯电动一共有ECO+、ECO、Comfort以及Sport四种驾驶模式。 其中ECO+模式需要长按DRIVE MODE按钮才可以切换，此时进入超级省电模式，空调功率以及最高车速都被限制，最高时速会被系统默认限制在90km/h，但深踩加速踏板后仍然可以继续提速，但显然这样的速度有违节能的初衷。
而在城市低速工况下，菲斯塔纯电的整体续航里程会提升至400km以上，虽与标称的490km存在差距，但完全可以满足一周上下班的日常通勤，不需要额外补充电量。
智能配置方面，菲斯塔纯电动搭载的智能网联系统诸多功能都进行了本土化优化，提供如：语音交互、实时路况、语音控制（空调/车窗/天窗/前后风挡玻璃除霜），10.25英寸屏幕，全触控设计，支持百度Carlife、QQ音乐、电台和行驶信息等功能。
我们可通过车内语音控制和BlueLink功能，远程控制车辆启动、空调设置及车门解锁等，快速查找附近充电桩，设置充电量和电流，查看电量信息，预约充电等。 功能性的本土化，很大程度降低了首任纯电车主的学习成本，可见菲斯塔纯电是现代汽车在潜心研究国内用户需求所给到的答案。 尾巴 如今，新能源汽车续航500km为起点，有较为激进的品牌已经推出了NEDC 700km+的产品。但传统车企的重点似乎不在续航的提升上，这便是“车”与“代步工具”的区别，理念不同，给予消费者的答案也不尽相同。
面对新势力的步步紧逼，现代菲斯塔纯电延续了自己的颜值和配置的优势，续航里程达标的前提下，尽可能做一些让国内消费者快速接受的本土优化。 |
菲斯塔(参数|图片)作为现代旗下最能打的紧凑级轿车，同时推出了纯电版本车型，补贴后售价为17.38万-19.88万元。其拥有三个配置，标称电池容量均为56.5kWh，NEDC续航里程490km。
