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这是海淀·故事第923篇文章 立异科技 系列之七
“把甚么都想好，想患上太多了，你基本就不会迈上创业这条路，”坐在对面的吴甘沙顿了一顿。 英特尔中国研究院院长、首席工程师吴甘沙在2016年做出了人生的重年夜抉择。这一年，他辞去了英特尔中国研究院院长的职务，脱离了本身的舒适区，创建驭势科技，投身无人驾驶领域，成为一位一出道便“自带光环”的创客。 也在这一年，吴甘沙奉告家人，“别担忧，只需两年。两年后确定刀枪入库，马放南山。”
驭势科技开创人团队
没法兑现的“两年之约” “如今看，那时确凿是乐观了”，没能兑现与家人的“两年之约”吴甘沙略有些自责。 究竟上，在驭势成立以后的3年里，作为创业者的吴甘沙遇到的难题倒是此前始料未及的。 若何找到有技能、有潜力的上下流企业，解决问题，开展互助；各路资源簇拥所致，若何均衡公司成长以及投资人长处诉求；作为一家立异公司，从0到1，短短3年间快速成长，人材规模增加到好几百人，若何进行企业经管……一桩桩一件件，都是吴甘沙肩上扛着的年夜事。用他本身的话说，创业以后，除了了天天六小时的睡眠时间，分分秒秒都扑在了事情上。
“两年之约”的乐观以及自大，并不是空穴来风，它的暗地里有着壮大的技能支持。 2017年的时辰，驭势就已经经自立研发出无人驾驶技能。对付研究院研发身世的吴甘沙而言，究竟上，技能层面的“两年之约”实际上是提早实现了。“我是一个技能乐观主义者。但是，如今是做企业、做产物，它的暗地里其实不是简略的技能逻辑。”
无人驾驶领域确凿是比年来技能以及资源的热门，美国的googleWaymo和中国的baidu等企业都投入巨资以及科研气力进行攻关，这也是世界列国车企存眷的行业前沿。 然而，传统车厂有本身的行业逻辑，他们也意想到并拥抱立异，可是，一项新的技能要运用到车上：能不克不及量产、技能机能达不达标、若何持久诊断以及维护，供给商能不克不及活过10年……服务能力、交付能力这些都是行业法例。怎样办？驭势要向车厂们证实本身的技能实力以及糊口生涯实力。
驭势无人驾驶开发测试 2017年，驭势打造了一台专为无人驾驶而生的无人驾驶观点车(参数|图片)——都会挪动包厢。它的原型拿到了红点设计奖，在首届“一带一路”能源部长集会上，驭势以及国度电网一块儿展现了一套完备的无人驾驶加无线充电的方案。 走进驭势总部，起首映入眼帘的即是这款 “都会挪动包厢”的各类殊荣，从设计年夜奖到各种技能、外观国际海内专利。
2017CES国际消费电子产物展，驭势科技发布了首款全新交通东西品类“都会挪动包厢”
一名始终布满乐观精力的工科男 拥有没有人驾驶技能的前沿科技，再加之中关村、浙江嘉善等地当局的大力支撑，拥有全天候世界级测试场……当这些可以或许证实本身实力的亮点纷繁展露的时辰，吴甘沙以及他的团队慢慢意想到，驭势科技的定位应是“无人驾驶的中场发念头”。 驭势智能网联汽车测试场（嘉善）
“一项技能若是没有普遍地运用到实践傍边去，是没有远景的。驭势的初心是让咱们的无人驾驶技能而不是本身品牌的车，奔跑在道路上。”吴甘沙诠释道。
驭势无人驾驶测试 吴甘沙以及他团队的一个市场果断：无人驾驶的技能元年在2016年、2017年，接下来是储蓄积累实力去期待暴发，而这个暴发点就在2020年摆布。 自立造车以及运营的模式，是美国Waymo的市场模式，可是，投入巨资的成效是量产的瓶颈。凭据报导，Waymo将来几年仅能量产8.2万辆无人驾驶车辆。 对付驭势来讲，要抢占这个暴发点的先机，就是要迅速扩展驭势无人驾驶技能的运用规模。驭势选择跟主机厂等互助火伴互助，去年夜量摆设无人驾驶体系，“抢占”市场。
2017年，驭势科技在广州白云机场完成试运营首秀。 “究竟上，驭势历来就没有想着本身去研发自立品牌的无人驾驶汽车，咱们压根没有想过要去‘倾覆’传统汽车行业的生态。汽车行业的一些法例、端正是要遵照的、必要畏敬的。”吴甘沙把这类与传统行业互助的做法叫做“穿越思惟”，“对付后起的科技立异公司而言，不克不及一上来就度量‘降临思惟’——誓要倾覆整合整个传统行业，发愤若何若何。科技立异公司要进入工业，就应当像项少龙穿越回秦代同样，要去顺应那时的生态，去领会战国期间的刀兵、战术战略。而不是拿着把构造枪去突突突。”
无人微轮回小巴 2018年在艰巨的情况下，驭势打开了市场：驭势走向无人驾驶贸易化落地——2018年，以及上汽通用五菱联合，交付业内首款搭载无人驾驶-主动代客停车功能的量产车宝骏E200(参数|图片)，给到消费者；驭势“落地运营”——驭势以及GoFun出行、奇瑞新能源在成都展开了主动驾驶技能+同享汽车的试运营等…… 驭势科技携手上汽通用五菱交付业内首款L4级别自立代客停车产物
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驭势科技携手GoFun出行、奇瑞新能源开展深刻互助，打造伶俐交通复活态 吴甘沙乐观以及自大的暗地里是果敢以及刚毅。
驭势科技与国际机场所作摆设无人电动物流拖车
驭势科技携手中国联通、爱立信完成海内首例5G网络超长途智能驾驶实车演示 65分的企业家 创客精力导师李开复曾经说，“科学家创业”的期间光降了。 对付一直从事先沿技能研发的吴甘沙而言，从英特尔中国研究院的离任是人生道路的一场辞别。吴甘沙从复旦结业到离任，就只有一个“老东家”，那就是英特尔，这是一场辞别；而从一个相对于比力“象牙塔”、纯洁的技能研发事情迈向创业则是人生的一个新的出发点。
驭势携手凯德团体以及贸易地产跨界互助。杭州来福士项目首次试水年夜型地下泊车场无人驾驶电动车主动摆渡服务模式。 “科学家创业必要科学家的立异以及索求加之企业家的精力以及韧劲。若是没法子把科学家的外套脱下来，摇身演变成为一个企业家，是很难胜利的。做企业跟做科研彻底是两码事。科学家从事发现，把钱酿成创意，而创业企业家把创意酿成钱，这是两个分歧标的目的的工作。若是说你用科学家的这类思惟去做创业的话，颇有多是出问题的。我是一个工程师，这几年从做技能逐步酿成做技能经管，迈向创业。”
2019年，驭势科技三周年 3年创业，吴甘沙顺应了这类变革吗？他给本身打几多分呢？ “65分，刚合格。”吴甘沙说，“另有35分的差距，比及咱们成为无人驾驶行业最先批量化出产的企业，提供批量化产物以及服务的时辰，再看看咱们是否是可以或许到90分。”
采访竣事已经经邻近正午，吴甘沙快马加鞭约车赶往清华。五分钟的车程他也不肯开车，由于他发愤把人从驾驶上“解放”出来，腾出时间来做加倍有意义的工作。 吴甘沙将本身的办公室设在了中关村，他说他喜欢“村里”的感受。这里是常识、资源、人材、信息、机会等等要素的年夜会聚，是创业者的“乐园”。
朗诵者：朝朝 70后重庆蜜斯姐，既爱传统也爱立异更爱学习的狮子座。作为《海淀·故事》编委、北京星斗年夜海文化传布有限公司开创人&CEO，追寻一种“有爱有趣有梦”的人生地步！ 采访、文 / 郭之恩 朗诵者 / 朝朝 音频剪辑 / 张少禹 图片 / 驭势科技 审校 / 冯焕丽
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