Zoox自动驾驶车辆将用独立主动悬架系统

现在，车企凡是不太会为车辆的四轮设置装备摆设自动悬架体系，由于这种设置装备摆设凡是十分昂贵。但对付无人驾驶出租车而言，昂扬的硬件本钱可以或许分摊到天天付费使用车辆的列位用户身上，从每一次打车的本钱看，悬架体系的本钱增幅就不太较着了。

该款车辆的前轮以及后轮还将设置装备摆设线控驱动转向体系，这象征着前轮以及后轮都能完成车辆的转向，晋升了变道、导航至泊车场的效率和平安性。在传感器装备方面，Zoox车辆的四角各设置装备摆设了一款年夜型的感知套件，而非像其他主动驾驶车辆那样在顶部安装年夜型感知装备。各激光雷达所收集的数据可与车辆周边各个雷达及光学摄像头所收集的数据实现传感器交融，Levinson暗示即便有任何一个激光雷达传感器失效，也不会对用户得到车辆周边的完备视图造成影响。

据悉，该车辆设置装备摆设了四个座椅，前、后车身内部各设置装备摆设两个座椅，两两相对于，搭客可以或许面临面交流。为匹配该怪异的座椅结构，该车辆搭载的平安气囊将搭客环绕此中。从公司的角度看，其将设计重心放在确保车内四名搭客的平安性方面，而非过度注意驾驶员辅助功能或者像传统车辆那样，将平安防护重心放在前排搭客上。

别的，该款车辆比宝马i3(参数|图片)略高，其车身长度略短于紧凑型车辆。这是该款四座版车型所做的小幅设计改动，但其内部空间却至关宽阔，这是因为该车型移除了了仪表板、标的目的盘、制动以及油门踏板。关于自力的四个自动制动体系，Levinson暗示虽然该设计会增长本钱，但若分摊到一样平常使用中，代价增幅其实不较着，同时，该设计能为用户带来舒适度的年夜幅晋升。

Zoox还演示了该款纯电动车的机能，同时还展开了“闭门测试”，今朝仍未在公家或者媒面子前推出该款新车型。Levinson暗示，要想一次性构思出所需的汽车产物，分身各个方面，难度太年夜，可是本次泄漏的自动悬架体系确凿有助于缩短设计构思与终极制品间的差距。

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