现在插电混动的车型可以说是非常合适的新能源车型,尤其是某些城市牌照非常难弄的情况下,在这里面,一款价格合适,性能优秀的混动车型就受到了很多关注,那就是这款别克微蓝6插电混动。别克微蓝6插电混动共推出了三款车型,补贴后的价格为15.98万-17.98万元,表达出了足够的诚意,那么别克微蓝6混动值得买吗,下面来具体看看这款车的表现吧。
别克微蓝6插电外观来说,是比较新颖的,车身修长、线条流畅,既有轿车的优雅,又有瓦罐姿态。别克给它定义为MAV——多功能运动型轿车。整体延续纯电版的设计,当然,微蓝6 PHEV外形上和纯电版还是有那么些区别:因为装了发动机,格栅改成和燃油车类似的样式,带一个飞翼式的设计,这也是别克家族最新设计语言;而侧面到尾部的设计除了18寸5幅轮毂和纯电版的有所不同外,其余则都和纯电版保持一致。
内饰的设计和纯电版没有太大的区别,这也是保持家族一致化的设定,无可厚非。现在的别克车环抱式设计仍有保留,不过没有那么明显,同时还有很强的线条感,第一感觉是这台车很时尚。然后基于驾驶的考虑,我就会看这台车的视野怎么样:别看微蓝6风挡倾斜度比较大,视野还是有保障的,加上A柱不宽,并没有阻挡视线,从视野层面来说会有安全感。此外车内的一些细节设计很棒,比如驾驶台上有多种材料,看上去挺高级,前排储物空间的设计也还做得不错,实用性加分。
在“网联化”方面,别克始终相当上心,即便是燃油车也是普遍装备了车载互联系统,而在微蓝6 PHEV这里,别克最新迭代升级的eConnect智能互联科技更成为了全系标配。别克的eConnect智能互联科技除了具有高德实时导航、云端自然语音识别、网易云音乐及考拉FM等常用功能之外,还具备Super ID个人账号功能,可以实现微信、高德导航、网易云音乐等APP的一键关联,同步手机与车机的各种个性化设置;蓝牙手机钥匙则可分享车辆启动权限到手机,实现“不带钥”匙出门;组团出行和接驾功能也能在出行中派上不小的用场。
其中1.5L DVVT发动机还专为插混车型进行了优化,大量应用了轻量化、低摩擦的新技术,可输出75 kW最大额定功率和143 N·m峰值扭矩。不过这套插混系统中真正的技术核心当属E-CVT智能电控无级变速箱,它在内部集成了双驱动电机和双排行星齿轮组,并以动力分流(Power Split)技术高效合理的输出动力。
微蓝6 PHEV的Power Split 动力分流技术是通用汽车的“招牌技术”,可以提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式,能够在全车速范围内不间断地对发动机动力源与电机动力源进行最优的能量组合。这套系统的优势在于不同工况下发动机或双电机均可参与驱动,兼顾了性能、操控和燃油经济性的同时,也消除了插混车型低电量时动力孱弱的短板。
别克微蓝6插电混动值得买吗,相信很多人都能够感受到这款车的优势之处,在新能源趋势的情况下,微蓝6 PHEV同时解决了里程焦虑和出行便利性的痛点。能做轿车,并且把价格放得这么低,16-18万,别克微蓝6插电混动可以说是非常好的选择。 |
微蓝(参数|图片)6 PHEV所搭载的别克eMotion智能电驱科技主要是由1.5L发动机、E-CVT电控无级变速箱、高性能双驱动电机、双排行星齿轮组以及三元锂电池组等核心部件构成。在堆砌了这份“豪华装备”之后,微蓝6 PHEV也随之获得了综合最大功率135kW、综合最大扭矩380N·m,纯电续航60 km,满电满油续航780 km,百公里综合油耗1.4L的性能指标,合理平衡了零排放通勤,超长续航以及充电费时费力等各种用车矛盾,突显了插混技术路线的优势。
