[资讯-牛车网] 李斌在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上曾预言，未来十年左右的时间，再谈论汽车时指的一定是智能纯电动汽车；进一步地，他坦言：“未来全球主流高端市场会缩减到5到-6家”。 若真如此，此前对待新能源不紧不慢的二线豪华车品牌真的不可能再坐得住了。 目前来看，特斯拉已占其一毫无疑问配拥有姓名。在李斌看来，新汽车公司中，可能在2023-2025年推出量产车的苹果或居其一。 那么剩下3-4席名额又将如何分配？ 传统一线高端品牌“BBA”的新能源布局早已铺开；中国企业不论是造车新势力抑或是传统车企，都在谋划如何抢占今后的先机。而传统二线高端品牌此前在应对必然到来的新能源“大潮”时反射弧显得过于长了，好在像如今终于醒悟过来，开始密集布局新能源，对未来主流高端市场的蛋糕虎视眈眈。 凯迪拉克投资200亿： 今年被老对手雷克萨斯抢去二线豪华品牌销量冠军的，凯迪拉克决心痛定思痛，不仅持续扩展现有产品阵容，补齐产品型谱的短板，还拿出了未来五年在华的发展战略。 集中发力电气化、智能驾驶和车联网的通用汽车计划到2025年在全球电动车和自动驾驶领域投资超过200亿美元，并且未来五年在中国市场推出的新车型中40%以上为新能源车型。
作为通用汽车的“排头兵”，凯迪拉克未来推出的产品将率先应用通用的系列新技术。如7月22日凯迪拉克新增的两款 通用汽车此前公布的未来在华发展战略显示，未来五年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖。 车联网领域，2022年起，5G功能也将搭载于凯迪拉克全系产品。 产品方面，凯迪拉克首款纯电动汽车Lyriq已于8月初发布。基于通用汽车第三代全球电动车平台打造的Lyriq，搭载全新Ultium电池系统，预计将在2022年实现量产，并率先投放中国市场。 刚刚开始发力电动车的凯迪拉克野心并不小——通用汽车执行副总裁兼北美区总裁史蒂夫·卡莱尔表示：“从Lyriq开始，凯迪拉克将在未来十年通过全新的电动车阵容重新定义美式豪华。” 雷克萨斯坚持混动路线： 年初以来，雷克萨斯就稳居二线豪华品牌“一哥”位置，1-7月累计在中国销量突破10万辆，达到117651辆。
在新能源方面，相比于高调布局的凯迪拉克，雷克萨斯显得要低调许多，目前为止，仅推出全新 但是从销量来看，新能源车型已占到7月销量的近四成，其中智·混动车型截止7月份在华累计销量已达30万辆，后续还将同步推出ES300h、NX300h、 沃尔沃两路开进： 沃尔沃这边，外媒报道称其正在全面转向电动化未来，开发电动化车型。根据此前的规划，到2025年，电动车销量要占到全球的50%，另外50%为混动车型。
为了实现这一规划，沃尔沃未来在全球范围内推出的每款新车都将配备电动版。并且，在后续推出车型上也有所体现——作为沃尔沃旗下最畅销车型 不过，这么多新车，何时能够面向中国市场销售，仍属未知。 捷豹或变纯电动品牌： 目前已经掉入二线豪华品牌第二阵营的捷豹路虎即将迎来新任CEO，而这也将为捷豹带来新能源布局方面的大动作。
捷豹路虎即将到来的新任CEO蒂埃里?博洛雷（Thierry Bollore）曾表示，希望捷豹变成一个纯电动品牌。 此前外媒报道称，捷豹将在几年内大幅调整产品序列，将电气化车型作为主要研发方向。未来将推出基于MLA平台打造的全新纯电动车，对标特斯拉Model 3 和Polestar竞争豪华中型车市场。此外，捷豹证实XJ旗舰轿车即将实现纯电动化，并将于2021年上市。 这样来看，通过不断推出新款纯电动车和加速燃油车实现电动化，捷豹变身纯电动品牌也不是不可以啊。 正如《谁动了我的奶酪》里那两只随时把跑鞋挂在脖子上的小老鼠一样，面对随时变化的市场“奶酪”，各个品牌只有随时准备再出发，求新求变，才有可能在“奶酪”减少时占得先机。毕竟未来究竟能剩下哪5家，都还不好说。 （图源自网络 图侵删） |
CT6(参数|图片)均搭载通用最新的Super Cruise超级智能驾驶系统。
UX300e(参数|图片)这一款纯电动车，全新电动车专属平台将在未来三至五年内推出。
XC40(参数|图片)的纯电动版本，沃尔沃首款纯电动车XC40 Recharge P8将于今年秋天开始在美国售卖；另一款运动型电动跨界车C40预计明年开始销售；此外，还将对标梅赛德斯奔驰GLS和宝马
X7(参数|图片)，基于SPA平台打造新车XC100……
