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互联网使信息的传播变得简单而快捷，极大的改变了人类生活的方式。PC是第一个使人们接入互联网的端口。而随着手机作为移动终端的兴起，为更多的人提供了一个更廉价、更便捷的互联网入口。伴随着3G、4G的发展，移动互联不断改变着人类生活。 移动互联网相对于传统互联网，最大的优势在于更高的普及度和几乎全覆盖的使用场景——从此，地铁上开始没人看书，上厕所开始没人看报；从此，无论是年入百万还是年入一万基本都人手一台手机…… 准确来说，移动互联网为什么能颠覆一个又一个的行业，本质是“移动”属性在发挥作用。人在移动中的需求开始持续被移动互联网改造：打车、点外卖、洗衣服、租房，覆盖到衣食住行每一个方面。电脑解决的是信息的互联，而智能手机解决的是信息的移动互联，后者是前者在使用场景上的优化。 智能汽车若想从手机上抢夺用户的时间，需要利用“汽车属性” 手机几乎已经完全覆盖了人类除了睡觉外的其余所有时间，人类注意力已经余额不足。随着5G的发展，5G手机已经开始越来越多。在智能终端进化方面，手机也是最快跟上的。 曾经的车载系统反应慢、功能少，因此在大部分消费者心里车载系统多少是个鸡肋般的存在。而随着运算能力越来越强大的软硬件被应用在车载系统中，车载系统也一改以往缓慢的形象。但是车载系统的发展，如何才能改变手机在智能终端一家独大的局面呢？ 手机替代PC成为了最主要的互联网接入终端，凭借的是便利性方面的碾压优势。车机想替代手机，也需要找到一个具有排他性的独占优势。 车载系统应当做手机做不了的事情 当前车联网系统的发展主要有两个方向：向内和向外。向内是指与车辆本身产生联系，主要指对车辆功能的控制，包括驾驶辅助、开关车窗/空调。高端一点的可以做一些模式，例如理想ONE的小憩模式，特斯拉的哨兵模式等。重点是对车辆的控制。而向外主要是通过车辆获取外部的娱乐或者导航等资源，例如听音乐、看电影、在线导航等。
哨兵模式利用了远程控制车辆摄像头实现 向内的功能，是手机系统完全无法触及的领域，具有排他性和独占性。这一点需要通过整车架构的升级（域控制器）来最好的利用OTA提供各种功能。向内的功能有助于解决燃油车不能解决的用车痛点，提高车辆的整体使用体验。不过这些只是在为用户提供一台功能比现在更完善的车，而无法让用户将汽车变为互联网终端并花更多的时间在车机上。 向外的功能，才是车辆作为互联网终端的意义。 在这一点上由于手机当前做得太好，车机是很不好做的。在与手机的竞争中，车机几乎全部败北。没办法，手机实在太方便。车载系统如果试图在手机的传统强项上去跟手机竞争，一定会失败——不能试图在最适合手机做的项目上，硬凹用车机做。 例如斑马智慧加油的过程，就是一个注定失败的案例。如果说将中石油中石化的支付系统与互联网支付系统打通，实现自动支付是一个刚需的话，为什么这么多年支付宝没有实现这个功能？这说明要么此项功能不是刚需，要么这个功能是由于某些不可描述的原因而无法推进的。（显然，简化加油支付这个过程两桶油如果想要优化，绝对就是分分钟的事情。）
斑马智慧加油的体验堪称灾难 向外的功能还存在一个难题。在自动驾驶实现之前，开车的时候是很难安全、自如的接入互联网的。为了争夺用户的时间，就需要想办法让人更多的停留在车上。这里就应当利用车辆的独特优势来实现。打个比方，车载大屏算是一个，因为手机屏幕已经到了极限，如果想用大屏看视频，车载大屏的体验一定比手机好。 汽车区别于手机的重要属性至少有两个：封闭隐私空间和物理移动。 应当结合着两个方面去打造车载系统或者说智能汽车。例如考虑到汽车是一个具有隐私性的密闭空间，智能汽车内部的设计可以重点考虑如何让人能在车内停留更长时间。可以通过座椅舒适度、氛围灯、空调系统、以及影音系统的设计，使人在车内无论是听音乐还是看电影都有着电影院一般的享受。另一方面，考虑到移动的属性，可以将车辆的信息与目的地的服务相结合以提升体验。例如在车辆到达星巴克的时候，就是用户咖啡刚做好的时候。
充分考虑汽车可移动隐私空间属性的应用 智能汽车短期与长期的畅想 短期看，做中心化的电气化架构，做流畅的系统和漂亮的UI界面是必要的事情。既能解决当前车辆使用中的一些痛点，又能通过一些外部娱乐资源吸引消费者。但是长期看，务必不能将所有精力都投入到与手机抢夺用户注意力方面。适合手机的应该让手机做，适合智能汽车做的，才由车辆来做。 坦白说，在实现自动驾驶之前，对于智能汽车的畅享都是比较局限的。因为即便是通过各种向内和向外的努力，车机终于抢到部分手机的功能，也只是价值的转移而已，并不像智能手机普及时一样，创造很多新的价值。更别说车机可能根本抢都抢不到。
丰田e-palette是关于未来一个优秀畅想 但如果到自动驾驶时代，想要用户不是躺在车上玩手机，那么就需要充分利用汽车的本质属性，设计出多功能的座舱，使消费者可以在这一段旅程中通过这台汽车获得手机上无法获得的体验。或者，将智能汽车接入到万物互联的网络，提高整体出行的品质，从这个角度来说，对车载系统的畅想就是对万物互联时代的畅想。不过显然，未来还有很长很长的路要走。 图｜网络及相关截图 作者简介：嘉名，某外企亚太区产品规划经理，擅长汽车产品规划、产品定位，产品力分析、配置分析。 |
