汽车的A柱，在坐舱设计时容易疏忽的点，但倒是首要之处。

尽人皆知，一般汽车车身每一侧有三个立柱，此中前挡风玻璃双侧的斜柱叫A柱。在驾驶车转弯进程中，驾驶者的视线会跟着车头指向的变革而变革，当转向A柱位置时，驾驶者的视线会被A柱部门遮挡，造成一个视线上的盲区。

汽车双侧的A柱

以是，这一影响使患上各年夜车企也致力研究息争决A柱的问题。

实在不少车企针对A柱左边视野影响的问题，做了不少的测验考试，好比从外形上，将A柱设计为三角支架型，增长驾驶者的视线。好比红外线告诫，当A柱泛起盲点的时辰，会有赤色的批示灯闪灼以示告诫。

三角支架型A柱

盲区检测批示灯

镂空型A柱设计

即便各年夜车企构想了分歧的设计方案，但这对付不少驾驶者来讲，仍是会在汽车转弯时涣散注重力，没法彻底防止盲区事故。那末对付座舱设计来讲，有哪些值患上探究以及深刻研究的技能适宜车企成长呢？

A柱显示屏

在A柱上增长两个显示器，更直观的看到盲点位置，这个技能又被称为数字侧视监控，经由过程详细的成像来展示。

经由过程车外摄像头传输，在A柱上显示盲区的视线，同时还可以针对屏幕进行更多的交互。好比一块屏幕的功能就雷同于一个手机，可以在上面进行软件的使用，自己就成了一个“A柱手机”，这项设计丰硕了一个功能，就是在车遏制运行的时辰可以以及家人视频等等。

A柱的显示体系

此A柱设计在海内车企的运用中，彷佛并无那末激情亲切，但确凿可以解决盲区位置的视线和连系车载WiFi进行互联网的交互。

“透明”A柱

比来，不少车企在“虚拟”A柱上获得了运用，虚拟A柱使患上A住几近变为透明，扶助解除火线视线盲点。

关于透明的A柱，正在运用以及索求的有两种：一种是哄骗OLED屏幕包裹A柱，一种是哄骗全息投影到A柱上。

二者在实现逻辑上，有必定的相似的地方。

① OLED 屏幕A柱

跟及时旁观车外的视频相比，这个实际却有很年夜的差异。

此技能凭仗可弯曲的显示器以及进步前辈的头部追中技能，让驾驶者的视线更清楚，经由过程使用安装在标的目的盘正上方的车内摄像头跟踪驾驶员的动作，虚拟A柱提供了动态的视角，让驾驶员感受有一个更年夜的窗口向外望去。

对付座舱自己来说，A柱的智能化展现将使患上座舱情况加倍的美观。

② 全息式虚拟A柱

这项技能以及屏幕式展现的雷同，也是驾驶员在符合的时间获得符合的动静，当驾驶者的头转向A柱位置的时辰，才会显示出外部的环境，实现A柱的消散酿成透明。

不外，与之分歧的是，全息式是哄骗摄像头以及投影仪，将车外被A柱遮挡的影像经由过程摄像头收集后，再哄骗投影仪投放在车辆A柱上。

理论上来讲，该技能可以运用于车辆的每一个支柱。

跟着座舱设计的成长，汽车中许多支柱体积都在不竭变年夜。至于该技能是否可以完全代替外后视镜中的现有盲点监督器，如今尚不成知。

比来现代以及起亚两个车企申请了一项专利，该专利名为“车辆盲点支柱显示体系”，该专利哄骗摄像头以及投影仪，将车外被A柱遮挡的影像经由过程摄像头收集后，再哄骗投影仪投放在车辆的A柱上。

实在这就是全息式的透明A柱，在测试中，起亚经由过程进行行人实验来证实此专利的平安有用性。

A柱上的黑科技

A柱是今朝汽车座舱的首要构成部门，其付与的功能不单单是显示，更是更多黑科技功能可以移植上去的载体。

2014年路虎的“360虚拟都会风挡”进行了一次新的突破：A柱连系AR技能。此技能是将车外的环境哄骗AR技能投影到A柱上，将遮挡的视线显示给驾驶员。

可是也有不少技能，均可以设计到A柱上。

好比face ID的辨认，将来汽车趋势于加倍的个性化，face ID可辨认驾驶者的身份，然后同步车内的空气以及驾驶设置，同步小我喜爱以及各类监控数据。

好比眼球跟踪技能，A柱上嵌入眼球跟踪技能，可以检测驾驶者的委靡感，做出实时的提示以及调整，同时也能够凭据眼球来做一些简略的车内交互，如雨刷的开关节制等。

再如指纹解锁，A柱连系指纹传感器，哄骗指纹来解锁汽车，省去哄骗钥匙的解锁环节，此交互技能是为了利便遗忘钥匙的驾驶者。

A柱嵌入辨认式黑科技

A柱视角的脸部辨认

A柱连系黑科技，主要是更利便服务于驾驶者，得到更好的驾驶体验。

预测将来无人驾驶的A柱

对付无人驾驶来讲，A柱的首要性彷佛并无那末的较着。

A柱是否存在也是必要凭据无人驾驶汽车的座舱设计来定的，若是整个座舱连结原本的外形，那末A柱仍是存在的。若是座舱因此圆形为主，可能A柱的首要性不太较着。

无人驾驶的三角形A柱

无人驾驶座舱-弱化A柱的作用

无人驾驶的座舱设计可以说自由度很高，同时连系各类黑科技显示技能，彷佛A柱阻碍驾驶者的盲区视线问题就不存在了，A柱的设计需要性没有那末的较着，但将来成长环境还没有可知，这是一种预测以及猜想。

?结语：

现在的A柱设计尽管加倍的人道化了，可是技能以及本钱的问题，完成一次完善的演变必要的是时间。

对付用户来讲，选择甚么样的车型很首要，可以经由过程试驾车型来规避不适宜本身身段或者驾驶习气的A柱设计。

对付车企来讲，更多的技能被运用，如A柱的显示化，虚拟的A柱这些技能是否可以或许量产，真实的为用户形成一个更好的平安盾牌，今朝的索求可以不完善，但不克不及丢弃对它的研究。