引言：安全配置比S级还高？ 从最初外观、内饰官图发布，到后来“刀片电池”的解析，再到预售价的发布，比亚迪汉每一条新信息的发布似乎都吸引着大家的目光。 而在近半年的造势之后，比亚迪汉于上个月正式上市。
最终21.98-27.95万元的补贴后售价相比此前23-28万元的预售价进一步降低，似乎诚意满满。 只是通过首月1205辆的销量情况来看，比亚迪汉应该还有很长一段路要走。 那么作为自主品牌向上突破的重磅车型，比亚迪汉是否能够顺利完成这一任务呢？
设计惊艳，高性能版价格诱人 我们先来回忆下比亚迪汉这款车型，它分为插电混动的DM版和纯电动的EV版，前者作为“最低配”出现，EV版的价格区间在22.98-27.95万元之间。
作为比亚迪的全新旗舰轿车，汉这回在设计层面进行了很大突破，尤其是EV版首次采用了纯电动车专属的EV DragonFace设计语言，并将风阻系数降到了国产车最低的0.233cd。 而在内在颜值上，比亚迪在保留家族式设计的同时，加入了更多豪华的
看得出比亚迪对汉这款新车颇为上心，自研的“刀片电池”也首搭在汉EV身上，不过相对而言，更加引起笔者注意的是比亚迪汉EV高性能版本的价格。
虽然纯电动车在加速上相比燃油车更占优势，但四驱高性能版本的成本终究要明显高于两驱版本，所以大多数纯电动车高性能版本的价格都“高高在上”。 以起售价较为相近的小鹏P7为例，其高性能版本的补贴后起售价达到了33.99万元，比最低配高了11万元，国产特斯拉 考虑到今年7月之后30万元以上纯电动车型将不再享受补贴，小鹏P7和特斯拉Model 3的高性能版本与普通两驱版本的差价或将进一步提升。
而比亚迪汉EV却将高性能版本的补贴后售价定在了27.95万元，仅比最低配高了不到5万元，显然也不会受到“30万元红线”的限制。 这个角度来看，比亚迪汉EV颇有几分“高性能纯电动车普及者”的感觉，毕竟其3.9s破百的实力在百万以内的汽车市场几乎没有对手，价格却不到30万元。 然而，以上所说的这些在比亚迪汉上市之前基本就已知晓，那么这次上市汉又带来了什么新的惊喜呢？
配置诚意颇大，安全配置媲美奔驰S级？ 当看到比亚迪汉的配置表时，笔者着实有些懵，因为其低配的配置水准，就超过了很多同级别车型的顶配。
诸如全速自适应巡航、360度全景影像、矩阵式LED大灯、驾驶席座椅加热通风、无钥匙进入等在同价位顶配车型上才会出现的配置，到了比亚迪汉这里都成了标配；EV版的中、高配车型则相应在舒适配置上进一步升级，配置水准比起很多豪华品牌还要更胜一筹。 而在安全配置上，汉做的更全面。
目前在主/副驾安全气囊的基础上，前排侧气囊、前/后排头部气囊以及主动安全系统等进阶安全配置在自主品牌和合资品牌的高配车型上已经比较常见，但后排侧气囊和膝部气囊这两项配置，在豪华品牌中都较为少见。 根据笔者的了解，就连奔驰 虽然不能说它的被动安全一定有多好，但比亚迪汉的确算得上是业界良心。
点滴总结 从最初的内外颜值，到后来高性能版本的售价，再到如今看到的颇为全面的配置水准，比亚迪汉的每一步操作似乎都会带来新的惊喜。 只是作为自主品牌向上突破的车型，比亚迪汉未来的销量情况似乎仍存悬念。
毕竟比亚迪汉上个月上市后的销量才刚达到4位数，而作为对比的特斯拉Model 3在今年展开交付的首月就突破了万辆，差距似乎大了些。 从产品力角度讲，比亚迪汉已然突破了自己，但能否真正走量，还要看消费者的接受程度。 |
元(参数|图片)素，如副驾驶前方的“龙鳞”纹理氛围灯、后排中央扶手处的控制面板……
Model 3(参数|图片)高性能版本则更高，补贴前售价为41.98万元。
S级(参数|图片)都没有将这两项安全配置标配，而比亚迪汉却将包括这两项在内的几乎所有进阶安全配置进行了标配。
