8月1日起至8月20日，北京市面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。 ? 有了指标买什么车？ ?现在在售纯电动汽车的电池质量如何？ ?驾乘体验是否可以媲美汽油车？ ? 行驶安全如何保障？ 手握指标的京城消费者面临幸福的“烦恼”。
昨天，一场业内大咖主讲的公开课，从行业趋势、技术发展、产品应用等多个维度，深度解析纯电动汽车的方方面面。如果你还难以下决心买一辆纯电动汽车，或是为买哪款纯电动车而犹豫，那么这堂公开课的重点一定要记！ 重点1： A级纯电动汽车是首选
重点2： 电池水平蒸蒸日上
购车时是否还需要担心纯电动汽车的电池质量？国家发改委能源研究所研究员刘坚为消费者解开心结：现阶段，动力电池技术层出不穷，能量密度、成本、寿命等关键指标快速进步。以宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等为代表优秀电池企业，创新持续发力，尤其以宁德时代的三 重点3： 纯电驾控也很“香”
开惯了汽油车，开纯电动汽车会不会不适应？当下的消费者的购车标准不断提高，不但看重续航，还希望拥有更好的驾驶体验。北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任、教授张承宁从专业的角度解惑：高效率、高功率/转矩密度、高集成化将成为电驱动系统的发展方向，而提高铜线绕组技术、零部件集成化处理则成为提高效率的关键技术，未来，纯电动汽车的驾控体验不仅可以媲美汽油车，甚至会更出色。 重点4： 中签买这款车很划算 崔东树说，新能源市场高端化趋势明显；刘坚认为，电池水平是选购一款纯电动汽车的要素；在张承宁看来，纯电动汽车也要讲究驾控。
那么有没有那么一款车，符合三位大咖的标准呢？北京现代首款纯电轿车—— 更长续航—— NEDC续航里程490km，这一指标符合崔东树市场调研的“黄金档位”。既满足了老百姓的用车场景，也兼顾了购车成本。“如果按照日常每天通勤20km来算，充满电可跑三个星期，200km内驾驶完全不会有里程焦虑。 更低能耗—— 菲斯塔纯电动采用现代摩比斯第三代IEB能量回收系统，采用能量回收拨片设计，百公里耗电量仅12.7kWh，相当于家用电器的一级能耗，每公里仅需6分钱。正如张承宁会上所说，尤其是在走走停停的城市工况，合理控制电制动的能量回收、实现电制动力和机械制动力的有效分配，是提升新能源汽车续驶里程和制动性能的重要技术。 更优驾乘—— 得益于大陆集团的三合一电驱动系统和扁导线绕组形式，菲斯塔最大功率135kw、最高速度165km/h，最大扭矩310Nm、0~50km/h加速3.5s，超额满足城市通勤的加速要求。“好的车企，是将优异的技术隐藏在产品之后，把优质体验输出给用户。”冯硕认为，吸收新技术并将其应用，最终还是要归回用户这一本质。 更快充电—— 得益于宁德时代的三元锂电池，能量密度达141.4 Wh/kg、电池能量56.5kwh，久经市场考验，用户口碑好，品质稳定可靠。此外，菲斯塔纯电动所采用的“二合一”高效充电系统转化率更高，在低电量条件下，可充电12分钟行驶100km，30%充至80%仅需40分钟。 安全无忧—— 冬季，充电温度过低时，系统将为电池进行预热，缩短充电时间；夏季，当充电有安全隐患时，凭借温度传感器能够及时切断充电，保障安全。 未来前景—— 在纯电动汽车领域，菲斯塔纯电动只是北京现代的“头炮”，8月10日，现代汽车发布旗下全新纯电动汽车专属品牌—— 文字 ：陈芳芳 编辑 ：刘思藤 排版 ：付怡宁 审核 ：肖丹 刘思藤 |
元(参数|图片)锂电池产品为代表，总功率密度达到了200Wh/kg。
菲斯塔(参数|图片)纯电动得到了专家们的集体认可，这款车在电池、电控、电驱动等方面所拥有的多项领先技术，也成为公开课上的重点分析方向。
