特斯拉冲击下，自主新能源汽车已出现下滑态势？

全球纯电动汽车市场的竞争，如今是越来越激烈。自从特斯拉国产之后，自主品牌纯电动汽车都感到了一丝危机。然而令人更感到不安的是，2019年自主新能源汽车销量，已经出现了下滑。

特斯拉年增长率达到47%

2019年，特斯拉在全球76个国家出售的纯电动车（BEV+PHEV：乘用车+商用车）排名全球销量第一，特斯拉销量的增长，主要是由于Model 3(参数|图片)的销量激增。特斯拉品牌年增长达到47%。现代汽车表现也不错，年增长达到54.3%。但是相比起来，自主品牌则出现了较大幅度的下滑。

比亚迪销量下滑21%

不过宝马在2019年升至第三位，击败了北汽。北汽集团的销量下滑还是很明显的，而下滑最明显的还不是北汽，而是奇瑞，同比下滑也超过了30%。

吉利汽车2019年的表现还不错，同比增长47.7%，吉利的销量主要来自于帝豪EV(参数|图片)。但是相比于北汽，比亚迪来说，整体规模还是偏。

自主品牌为何表现糟糕？

2019年，比亚迪，北汽，奇瑞的新能源汽车销量都出现了明显下滑，并且与特斯拉的差距越来越大。如果分析原因的话，不难发现2019年新能源汽车补贴的门槛增高了，而且补贴金额下降。

其次是造车新势力公司，发力高端纯电动车，在高端纯电动车市场似乎有更好的影响力。也就造成了比亚迪高端纯电动汽车的销量不理想。而消费者层面，购车越来越理性，随着消费升级，消费者对廉价的纯电动车已经开始排斥了。因此像知豆(参数|图片)这样的微型纯电动车退出了历史舞台。而且很多小区的充电基础设施还没有跟上，消费者买纯电动汽车的顾虑很大。

而同样国产的特斯拉，由于定位相对高端，续航里程比较好。因此购买特斯拉的用户普遍有比较充足的预算，大部分用户拥有独立的充电条件。而且不止一辆汽车。因此特斯拉对于他们来说，是再好不过的。

纯电动车市场将会迎来怎样的格局？

纯电动汽车将会迎来怎样的市场格局呢？我们不妨大胆猜测一下。首先是定位高端，并且已经国产，具有品牌优势的特斯拉，或许会占据高端市场，在30万左右的市场，自主品牌是比较难以染指的。

而自主品牌今后将会主要在10~20万左右的市场展开角逐。其中比亚迪依然具有很大的优势，特别是在电池领域。北汽依托北京市场，也会发展得不错。而吉利汽车因为与Smart已经展开了合作，并且推出了独立的几何品牌，因此今后会在城市通勤，网约车方面，形成自己的优势。至于长安，长城，也都开始了纯电动汽车的研发和生产。他们也会主要把精力放在15万左右，甚至更低的市场价位。