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中国未来汽车-新一代电动智能网联汽车

2017-6-17 16:19| 发布者: milan2m| 查看: 258| 评论: 0

摘要: 两天时间内,连续发布三个文件规范汽车产业政策,在以往的历史中十分罕见。如果考虑到今年上半年出台的《汽车销售管理办法》和在上海车展期间推出的《汽车产业中长期发展规划》等文件,可以说政府对于汽车工业的发展 ...

    两天时间内,连续发布三个文件规范汽车产业政策,在以往的历史中十分罕见。如果考虑到今年上半年出台的《汽车销售管理办法》和在上海车展期间推出的《汽车产业中长期发展规划》等文件,可以说政府对于汽车工业的发展制订了完整的路线图,这就是推动中国汽车工业毫不犹疑地踏上纯电动汽车发展之路。相比欧美,中国成为走在新能源或纯电动汽车道路上最为坚决的国家。

     进入6月以来,连续几日,国家部委关于中国汽车产业的政策频出。

    6月12日,国家发展改革委和工信部发布了关于《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》,意见再次提出严格控制新增传统燃油汽车产能,原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目。意见中同样重点提到“支持社会资本和具有较强技术能力的企业进入新能源汽车及关键零部件生产领域”。2015年已来相继发出13张电动车生产资质之后,近日一度有传闻称资质会暂停发放,其实新能源汽车在进入阶段性政策调整,但在相关文件发放后,相信会有更多的造车企业拿下电动车生产资质。

    6月13日工信部和国务院法制办公室网站同时发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》,确定了双积分政策并行管理,油耗负积分仍可通过本企业结转的油耗正积分、产生的新能源正积分、受让的油耗正积分、购买的新能源正积分四种方式抵偿,而新能源负积分仍只能通过从其他车企购买的方式抵偿;2018至2020年乘用车企业的新能源积分比例依然分别为8%、10%、12%。征求意见稿的下发意味着该政策离落地再进一步,势必会推动新能源汽车产销量增加,推动汽车产业变革

    6月13日工信部发布《国家车联网产业体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》(征求意见稿),公开征求社会意见。苗圩表示:“智能网联汽车是我国抢占汽车产业未来战略的制高点,是国家汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口,是关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体,并在塑造产业生态、推动国家创新、提高交通安全、实现节能减排等方面具有重大战略意义。”智能网联也被赋予了节能减排的重任。在这份《智能网联汽车建设指南》中,我们难得的看到工信部对于智能网联汽车下了定义:智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信技术与网络技术,实现车与X(人、车、路、云端等)智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车,也就是可无人驾驶的汽车

    我们可以清晰看到在政策层面上,国家希望在中国道路上奔跑的未来新一代的汽车,注定是一台纯电动的智能网联汽车。


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