梅赛德斯-奔驰官方于今日正式发布了一份关于EQE以及EQS车系的价格调整说明：自11月16日0点开始，中大型运动纯电轿车EQE的官方指导价，由原来的52.8万-58.5万元，调整至47.8万-53.43万元。旗舰豪华纯电轿车EQS级官方指导价，由原来的107.96万-151.86万元，调整至84.5万-131.4万元。拥有极致性能表现的EQS 53AMG，则由174.56万元降至154.7万元。
可以看出，作为目前主销车型的EQE家族平均降幅超5万元，EQS家族降幅更是平均超20万元。价格调整之后，两款新能源纯电动车型的售价，已经十分接近定位相同的燃油E级和S级车型。官方对于调价的理由是正常的市场波动，不过此举最直接的好处，在于给了相同预算下有意愿尝试体验智能电动汽车的消费者，一个无需额外付出更多成本的机会。 对于在11月16日前购买这两款车型的客户，奔驰将通过经销商进行差价的补贴，不会让老客户产生不满，确实是百年大品牌的风范。 同时EV君从经销商处获悉，在此次官降之前，4S店的终端成交价，已经十分接近于官降后的价格区间了，官降后这种极大力度的优惠大概率会有所回收。
作为梅赛德斯EQ家族中唯一的国产车型，EQE也是目前市场上少有的中大型豪华纯电轿车。EQE目前仅推出后驱单电机的 EQE 350一款车型，CLTC工况续航752km。 EQE的外观与旗舰车型EQS非常接近，大量的EQ家族专属设计元素，让人一眼就可以认出这是台“奔驰纯电轿车”。一弧到底的“弓形设计”光滑干净没有一点棱角，不仅带来极高的辨识度，还可起到降低风阻的作用。新车风阻系数仅为0.20，量产车中排名相当靠前。另外，EQE还有着肌肉感十足的车肩设计和极短的前后悬。
内饰方面，奔驰EQE与燃油版S级类似，整体采用环抱式设计，中控台元素非常简洁，悬浮式的全液晶仪表和竖向液晶大屏是车内科技的核心体现。中控面板的材质将会提供竖纹实木和暗夜星徽两种风格，配合大量的翻毛皮、亮黑和金属质感材质，以及熟悉的各种奔驰式专属设计，车内的豪华感绝对是满满的。 12.3英寸仪表屏与12.8英寸触控中控屏配置与S级一致，全液晶数字仪表盘图像质量非常好，拥有最高210ppi分辨率，支持多种主题模式，画质和UI都无可挑剔。同时，MBUX的应用商店里增加了QQ音乐、美团、米车互联等软件，在车上就能控制你的智能家居。把MBUX系统带到国内之初，奔驰就很重视联网应用的本土化，从酷我音乐、喜马拉雅FM到美团等，好用且符合国人习惯是MBUX的优势。 动力上，先期上市的EQE 350三款车型均采用后置单电机驱动，永磁同步电机的最高功率为215kW，0-100km/h加速时间6.7秒，同时百公里耗电量低至13.7kWh，性能与效率做到了完美平衡。
定位“纯电S级”的大型豪华纯电轿车EQS共有两种动力版本的四款车型，其中，EQS 450+系列搭载后置单永磁同步电机，最高功率245kW，CLTC工况下续航里程849km。EQS 580 4MATIC车型搭载前后双永磁电机，最高功率380kW，零百加速4.4秒，CLTC工况续航720km。
EQS级的内饰颇为惊艳，打开车门就映入眼帘的一体式三连大屏业内独一无二。这三块屏幕由12.3英寸的全液晶仪表、17.7英寸的中控屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏组成，形成宽度达1.41米的曲面屏幕带。屏幕的整体表面是一块厚度2mm的康宁大猩猩曲面玻璃，三层涂层工艺可以防腐蚀、防反光、防刮痕。 配置方面，新车将配有座椅加热/通风/热石按摩、64色氛围灯、柏林之声音响、全新MBUX“零层级”车机系统、L2级智能驾驶辅助、全车OTA、后轮转向等等。 动力上EQS 450+采用单后置永磁同步电机，最高功率245kW（333马力），最大扭矩568Nm，官方0-100km/h加速时间6.2秒。更高配置的全新EQS 580 4MATIC配备前后双电机，可实现智能实时电四驱。电机最高功率380kW（516马力），最大扭矩855Nm，零百加速时间仅需4.4秒。
从机动车上险数据看，梅赛德斯奔驰的EQ家族属于量不大，但是比较平稳的状态。EQS级1-9月的总销量为1022辆，月均113辆，作为百万级的豪华轿车，特别是纯电动轿车而言，这个数据还算可以接受。EQE家族于8月正式上市，9月的销量为684辆，10月据悉有所突破。 于全球汽车市场而言，中国的新能源市场都是非常独特、独一档的存在。由于激烈的竞争态势，造成了百花齐放百家争鸣，智能化和三电方面的技术升级迭代近乎以一年一个台阶的速度在发展。也正是因此，尝过了自主品牌新能源电动车甜头的消费者，对于相对保守的合资品牌产品力表现确实难以提起兴趣。不过梅赛德斯奔驰这个“三叉星”的品牌力，与其他合资品牌相比，也是独一档的存在，不少消费者奋斗多年仅为了圆一个奔驰梦。如今EQ家族两款中高端车型的价格调整，能否提振其国内市场销量，我们拭目以待。 |
