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世界汽车零部件市场格局改写,大陆集团艰难求生

2022-3-28 11:44| 发布者: milan2m| 查看: 5886| 评论: 0

摘要: 随着采埃孚2021年财报的公布,2022年的世界汽车零部件市场格局被改写已经成为定局。早在2018年1月9日,也就是2017年财报发布的第二天,大陆集团的股价涨到了大陆集团有史以来的位。 在大陆…
文/宝拉

随着采埃孚2021年财报的公布,2022年的世界汽车零部件市场格局被改写已经成为定局。根据全球最新汽车零部件供应商排名显示,大陆集团由第二名滑落至第四名,前三名分别是博世、电装和采埃孚。

作为曾经的大陆集团是世界市场领导者之一和细分市场的世界冠军,大陆集团为什么会“沦落”至此呢?

首先观察大陆集团的股价变化就可以初见端倪。早在2018年1月9日,也就是2017年财报发布的第二天,大陆集团的股价涨到了大陆集团有史以来的位。然而好景不长,大约9个月的时间过后,大陆集团的股价就被腰斩,狂跌50%,成为五年以来的最低点。而大陆集团采取了比较令人迷惑的措施,那就是下调业绩目标。

最终经过三次下调后的结果为,息税前利润率保持9%,销售额目标下调至445亿欧。除此之外,大陆内部还对高管施加压力。这直接导致动力总成事业部总裁José A. Avila 便被强制卸任,大陆集团内部凝聚力受到较大的影响。

其实归根结底,大陆集团的地位下滑原因有很多,但是其中的关键性问题之一就是大陆集团对市场格局的前瞻性不足,从而转型缓慢。

在大陆集团的股价被腰斩后,除了进行销售业绩的下调外,大陆集团还对剥离了息税前利润率最低的动力总成业务。但是这时候其实已经为时已晚,Honeywell集团早在一年前就宣布剥离旗下的准入壁垒较低的涡轮增压系统,与这些具有市场前瞻性的企业比起来,大陆集团反应属实慢半拍。

除此之外,根据大陆集团的多项举措都可以看出,大陆集团最致命的一点就是:极其容易被资本市场干扰。诚然,作为上市公司一定要为股东负责,在股价和利润下跌后必须采取相关措施能够给对股东有所交代,但是大陆集团总是做出注重短期利益而忽略长期利益的决定,这就让大陆集团的发展开始变得扑朔迷离。

大陆集团虽然对汽车智能化的转型有一定敏感度,也希望“拥抱变化”,但是智能汽车领域的回报是需要时间注定漫长。大陆集团目前就通过多项收购企图进入智能汽车领域,业务已经覆盖ADAS、智能座舱等软硬件多个领域。但是自动驾驶实现大规模营收还需要再等很多年,大陆集团无法停止对这些新兴业务的继续投资。全球产量走低、新冠疫情的冲击以及新兴产业的巨额投资,都对大陆集团近几年的发展带来了重伤。

最后回到开头提到的2021年财报的数据上来看,大陆集团终于在两年后扭转亏损。大陆集团的财报显示,2021年实现销售额337.6亿欧元,总销售额为338亿欧元,??同比增长6%。2021财报无疑是长期低迷的大陆集团的一剂安慰药,但是跟竞争对手相比,大陆集团目前形势依旧严峻。

大陆集团首席执行官司徒澈表示,上一财年对大陆集团来说又是非常艰难的一年。展望未来,大陆集团预估??未来一财年的合并销售收入会达到380亿到400亿欧元。至于这个目标能否在2022财年实现,目前看来不容乐观,原材料上涨、汽车行业半导体供应短缺等都在持续的地影响着大陆集团。最后,还是希望已经走过百年的大陆集团能够焕发出新的活力。返回搜狐,查看更多

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