最开始大家都以为大众最先进入中国的纯电动车型会是ID.3，结果没想到现在ID.4和ID.6都来了，ID.3却还迟迟未到。不过我认为大众这个策略是正确的，因为在中国，新能源汽车的消费呈现明显的两极分化，卖得最好的车型要么是10万及以下的代步车，要么是30万及以上的高级车，10万—30万之间的产品是很难卖的。
ID.4售价就在20万—30万的区间，无论是一汽-大众的
而紧凑型纯电SUV中，稍微销量还不错的车型比如荣威
不过，大众还有后手，那就是ID.6。可能很多人也没想到，
为什么这么说？因为ID.6目前更适合中国市场。 前几天，一汽-大众在成都举行了盛大的交付仪式，
说它更适合中国市场，就是因为它的价格和它的定位。ID.6 CROZZ定位纯电中大型SUV，正如前文所说，中型和中大型纯电SUV目前比紧凑型纯电SUV更受欢迎。而再一个就是它的价格，ID.6 CROZZ售价23.98万元到33.48万元，看起来它好像是属于20万-30万这个不太好卖的价格区间，但实际上它最值得选的车型落地价格就在30万的样子。
30万买一台合资纯电中大型SUV，无论怎么算，都是极具性价比的。而且我们也看了目前市面上纯电中大型SUV的价格，蔚来ES8卖50万左右，奥迪
同样的价格，只有ID.6 CROZZ是中大型SUV；同样是中大型SUV，ID.6 CROZZ最便宜。这样的ID.6 CROZZ便拥有了极强的性价比。正如我前文提到的，虽然紧凑型纯电SUV的市场不火热，但有着价格优势的小鹏G3、威马EX5等车型，就有着比ID.4更好的市场表现。所以我们有理由相信，有着价格优势ID.6 CROZZ，会比同价位的中型SUV有市场，也会比同级别的中大型SUV有市场。
而在具体的产品力方面，定位中大型SUV的ID.6 CROZZ首先有着超大的空间。它轴距接近3米，车长接近4米9，采用7座布局，不过第三排的乘坐舒适度一般，仅能作为短途应急使用。但在第三排放倒的情况下，你将获得一个超大的第二排空间和后备箱空间。
ID.6 CROZZ的动力有三种，最低配车型搭载一台最大功率132千瓦的后置单电机，配备的是62.6度电的三元锂电池，可支持NEDC续航439km。无论从动力还是续航上，最低配车型我们都极不推荐，除非这款车你仅仅在城市内使用，但如果只在城市内使用何必买一台那么大的车呢？
中配车型则搭载一台最大功率150千瓦的后置单电机，配备的是84.8度电的三元锂电池，可支持NEDC续航565km。无论从动力还是续航来说，中配车型都最值得推荐，尤其是售价27.98万的长续航PRO版，性价比最高，它也是全系最值得买的车型。
至于顶配车型，它是全系唯一的四驱，相比其他车型多了一台最大功率80千瓦的前置单电机，电池容量与中配车型一致。由于动力更强了，而电池容量没变，所以相比中配车型续航有所降低，为516km。其实就动力和续航来说，都很不错，但它的售价33.48万，比次顶配车型贵了5万多，性价比不是很高。除非你特别需要这样的动力和四驱，否则并不推荐。
说它性价比高当然不只是尺寸和性能，还有配置也是关键。ID.6 CROZZ全系标配了6气囊、胎压监测、主动刹车、前后雷达、倒车影像或360度全景影像、ACC自适应巡航、全景天窗、全液晶仪表、带语音功能的车联网车机系统、LED大灯等诸多配置，如果要列举，恐怕是一张长长的名单。这些配置让ID.6 CROZZ不仅拥有更安全的防护，也拥有更智能化的座舱和更先进的自动辅助驾驶能力。
无论从价格、定位，还是ID.6 CROZZ本身的产品力而言，它都是一款极具实力又极具性价比的产品。如果你手握30万想买一台纯电SUV，那ID.6 CROZZ一定是不容错过的选择。而我们也有理由相信，ID.6 CO |
ID.4 CROZZ(参数|图片)还是上汽大众的ID.4 X，月销量都还在在持续爬升中，还称不上特别亮眼。不过从整个纯电动车型的销售情况来看，紧凑型纯电SUV本身就不好卖，反而是更贵的中型甚至中大型纯电SUV更好卖，比如特斯拉的Model Y，蔚来的ES6/EC6/ES8等。
eRX5(参数|图片)、威马EX5、小鹏G3这些车型，他们的价格都在10万—20万这个区间，价格上还算有一些优势，所以对于定位于紧凑型纯电SUV，价格却在20万—30万这个区间的ID.4来说，想要争夺一些市场无疑更加困难。
e-tron(参数|图片)卖60万左右，高合HiPhi X卖70万左右，都远比ID.6 CROZZ高得多。当然了，本来这几个品牌的定位就比大众要高，不过现在纯电中大型SUV市场并没有太多产品，ID.6 CROZZ则是目前所有纯电中大型SUV中最便宜的。
