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恒大联手腾讯布局车载智能系统,车联网会是新造车后半场重心?

2021-3-19 08:38| 发布者: milan2m| 查看: 216| 评论: 0

摘要: 仅造车技术方面来看,恒大汽车通过与MAGNA、EDAG、AVL等全球工程技术龙头深入合作,一定程度上补足了跨界造车在新能源汽车研发技术上的短板。可以说,目前新能源汽车领域已经进入后半场的厮杀,蹭热度赚早期红利…

到2025年,宝马纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上。到2030年,纯电动车型将至少占全球总销量的50%。

编辑/曲面积分图片/来源网络不平凡的2020已然过去,汽车行业,并没有想象中的那样萧条。3月17日下午,宝马集团举行2021财报线上发布会。由于疫情因素,本次宝马集团的财报发布会连续第二年采取数字化的形式举行。相较于去年财报发布会时整个社会面对疫情表现出的恐慌情绪,一年之后的今天,市场的心态显然轻松了许多,特别是在我们中国,随着疫情基本得到控制,消费者新一轮的消费欲望正在酝酿。而这,冥冥之中,也算是为宝马漂亮的财报埋上了伏笔。

研发持续投入,产品继续热销

在过去的2020财年里,宝马集团向全球客户交付了232.5万辆BMW、MINI(参数|图片)和劳斯莱斯产品,总营收达到了990亿欧元,税前利润52亿欧元。值得一提的是,这个数据是在新冠疫情肆虐全球的背景下取得的,宝马的韧性与抵抗风险能力,由此可见一斑。宝马集团首席财务官彼得博士介绍,2020年是大变之年,上半年各大汽车市场都出现了严重衰退。宝马集团通过严格控制库存和人力成本,减少了10亿欧元的固定成本和17亿欧元的固本支出。

2020年下半年,随着疫情的好转,宝马的全球销量也不断增长,累计销量超过130万辆,成为“历史最佳半年”。其中,电动车成为宝马集团的增长主力军,全年销量超过19.3万辆,超额完成了欧盟在排放方面的相关规定。据彼得介绍,2020年,宝马集团总收入达到990亿欧元,税前利润52亿元,税前利润率达到5.3%。其中,宝马集团汽车业务的息税前利润22亿欧元,金融板块税前利润达到17亿欧元,而汽车库存同比降低了10亿欧元的规模。此外,在研发领域宝马保持持续投入。全年的研发支出63亿欧元,研发投入比为6.3%,基本和2019年持平。

针对2021年,宝马集团制定了非常积极的目标,希望继续恢复各项业绩指标,其中包括大幅提升集团税前利润。预计今年汽车交付量将实现稳固增长;汽车业务板块息税前利润率预计将提升到6%-8%。销量方面,宝马集团表示,将大力拓展新能源业务,预计2021年底之前在全球交付100万辆新能源汽车(包含纯电动和插混车型),全年新能源汽车销量增幅有望超过75%。2023年,宝马集团将发布13款纯电动车型。预计2025年的新能源销量将是2020年的十倍。

智能化转型“三步走”

在未来转型路线上,宝马集团锚定电动化、数字化与可持续发展,践行“三步走”构想。

第一阶段,通过Project i项目开启宝马电动出行征程,孵化创新技术并实现量产。目前,这些电动化技术已应用到整个产品阵列,尤其体现在插电式混合动力车型上。第二阶段,在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品,内燃机和纯电能应用在同一款车型上。这一切基于智能车辆平台架构(smart vehicle architectures)和高度灵活的生产网络。

在数字化方面,宝马推出了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0(BMW Operating System 8)。全新BMW iDrive系统将于今年率先应用在BMW iX上。到2021年底,将有250万辆支持OTA的宝马车辆行驶在全球。同时,宝马集团推出月费订阅制,客户可以在线购买新的功能,并通过OTA的方式将新功能安装至车内。购买机制支持直接购买或租用1个月、12个月或3年。在产品序列方面,宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。今年,除了现有的BMW i3(参数|图片)、MINI SE和BMW iX3(参数|图片),宝马集团还将推出BMW iX与BMW i4(参数|图片)。未来几年,宝马集团将推出纯电动的BMW 5系(参数|图片)和BMW X1,以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。到2023年,宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。

到2025年,纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上。2025年全年集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。到2025年年底,公司预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。在第三阶段,宝马集团交付给客户的内燃机车型总量将逐步减少。2025年至2030年间,纯电动车型的销量将以每年超过20%的平均增速持续上涨。到2030年,纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。未来十年左右,宝马集团计划在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。此外,2025年,MINI品牌将推出其最后一款燃油车型,之后转型纯电动品牌。到2027年,纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初,MINI全系车型都将实现纯电动化。而这,从另一层面来说也是属于长城的新机会。

总结

“宝马集团为2021年制定了宏伟目标。我们有着清晰的路线规划,坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”

宝马集团董事长齐普策表示。故事背后,宝马正在逐步夯实自己的“市场领导者”地位,从创新的研发体系到彻底的电动化改革,宝马展现出了自己足够的决心。相信这份决心也将为其未来的发展助上一臂之力。


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