选择纯电车型有里程焦虑，燃油车又担心油价甚至在一线城市还要担心拍牌难？你还在为购买中级车取舍两难而烦恼吗？而插电式混动车的出现，或许能为你带来新的购车选择，这台源自上汽通用别克的微蓝6 PHEV，综合续航里程达到780KM，百公里油耗只有1.4L，折合每公里油费不到8分钱。新车还能享受新能源政策优惠，补贴后售价为15.98～17.98万元。它是否能够解决你的困扰呢，我们一探究竟。
设计风格出众，空间宽敞实用 微蓝6 PHEV秉承微蓝6纯电版MAV的造型风格，集矫健动感的车姿与宽绰实用的空间于一体，一路试驾都能吸引众多目光跟随。与纯电版车型相比，PHEV版本前脸进气格栅取消全封闭式设计，顶配车型使用18吋5辐双层车光轮毂，使得整车更为动感。
内饰沿用悬浮式展翼环抱布局，大面积软包材质和精致的做工细节，彰显别克一贯的细腻优雅风格。大曲度车顶走势和整车宽度及轮距增大，坐进车内可明显感受到头部和肩部空间的优越。
第二排膝部空间同样宽绰舒适，没有丝毫压迫感。一体式全景天幕从前风挡一直延伸至后排，提供了通透的视野。车内储物空间达20多处，二排座椅支持6/4分折，最多可获得1057L的平整空间，新增电动尾门使得装载大件物品更为轻松。
插混技术，有电没电都来劲 通过一天的试驾，印象最深的便是这台
当启动车辆和低速蠕动行驶时，微蓝6处于纯电模式。此时只要不过度深踩加速踏板，整车的动力源主要由容量为9.5千瓦时的三元锂电池提供，驾乘感受与纯电车型并无差异。待车辆进入高速行驶之后，1.5L发动机便会介入做功，此时E-CVT无级变速箱内置的主电机+副电机，会根据当前驾驶工况，自动选择是否参与驱动或发电。 这套技术核心在于微蓝6 PHEV应用了独有的双排行星齿轮组结构，发动机与电机可100%参与驱动，相比同级的其它插混技术，有更高自由度，变速范围更加宽泛，高速区间效率更高。
整车综合最大功率为135kW，最大扭矩398Nm，百公里加速8.6秒，媲美2.0T涡轮增压的汽油发动机。其中主电机最大功率/扭矩为82kW/289N·m，副电机最大功率/扭矩为49kW/116N·m，实际驾驶感受上，当我们深踩加速踏板急加速时，电机的积极参与，保证了实时输出充沛动力。 兼顾纯电和燃油车的驾控感，由始至终舒适可靠 微蓝6 PHEV 提供普通模式、运动模式和锁定模式三种驾驶模式。普通模式和运动模式在加速踏板和动力爆发灵敏度上有一定差异，满足不同的驾驶风格。锁定模式即电量维持模式，车辆保持会当前电池电量在一定区间内。能量回收系统有两挡供选择，D挡下加速踏板松开后驾驶者几乎感觉不到制动能量回收；在L挡强回收模式下，松开踏板时会产生一定程度的制动效果，能实现类似纯电动车型的单踏板驾驶模式，增添行车乐趣的同时，也能增加续航里程。同时微蓝6 PHEV提供三种充电模式选择，即插即充、延迟充电、省钱充电，满足大家在不同场景下的使用需求。
微蓝6 PHE细腻的底盘调校也让日常驾驶舒适轻松，此次试驾路程涵盖了市区、郊区、高速等城际等多重路况，扎实的底盘对坑洼、细碎颠簸的隔绝都比较到位；在车辆转弯、或高速并线时，可以明显感觉到悬挂的侧向支撑十分到位；EPS电动助力转向能根据新能源车"动力猛"的特性进行快速响应，转向精准，为整车操控带来更佳的助力。
此外，在行车过程中，FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警等先进的智能驾驶辅助系统和一系列安全配置也给予笔者十足驾驶信心。而对乘客的"无形安全"也十分在意的别克还提供了AQS空气质量控制系统，以及纳米级防护PM2.5空调滤芯和车内负离子空气净化系统，让日常出行多一份呼吸健康。 智能互联功能丰富，科技为出行添便利 坐进车内，一句"你好，别克"，便可开启智能出行生活。微蓝6 PHEV搭载了别克eConnect智能互联科技，可以远程OTA在线升级。10吋高清触摸屏，支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。安吉星全时在线助理是别克品牌的一大优势功能，5大模块、11大类58项服务，每年100G安吉星4G车联应用流量终身免费服务非常给力。
通过互联 iBuick APP体验车辆远程操控，比如开启车窗、空调、远程启动等，快捷实用，其还涵盖了车辆充电操作、智能家居、AR智能车书等用车生活服务。
试驾小结： 在纯电动和燃油车之间，PHEV并不是一个折中选择，而是一种全新选择。如果你考虑购买15-20万元中级车，不妨体验一番微蓝6 PHEV，前卫时尚的颜值，丰富实用的空间，便捷的互联科技，同时充电、里程、路权等焦虑一概打消，尤其是一键启动就可享受纯电般的高品质驾乘感受，加持别克新能源产品一以贯之的超高安全性和可靠性，别克微蓝6 PHEV是这一价位区间兼顾品牌、品质、价值与服务的理想选择之一。 |
微蓝(参数|图片)6 PHEV插电混动技术，，将E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池以及专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机融合在一起，根据不同的驾驶工况该系统之间各司其职协同工作，让各个驱动单元保持在最高效能的输出区间，而此时无论电池是否有电，驾驶体验都能平滑切换。
