1.令人振奋的新政 当你还在质疑新能源汽车时，国家一声令下，全国推行“绿色牌照”! 当你又在质疑“无人驾驶”时，上海打响第一枪，腾出道路全面测试! 北京时间2018年3月1日，上海定了，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌在上海正式发放! 这是什么意思?也就是说上海将开放真实道路，全面测试运行智能互联网汽车、无人驾驶汽车。 这意味着什么?中国正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，让车企不再虚拟模拟，而是真枪实弹开干。 真的来了!请不要再低估新时代到来的速度，这是一个十倍变化、十倍迭代、十倍创新的时代! 这个号牌长啥样? 
目前，中国上汽集团和蔚来汽车，这两家企业，一起获得了第一批智能网联汽车开放道路测试号牌。 上海拿出了哪些路? 
目前上海已在嘉定区划出5.6公里道路，作为第一阶段开放测试道路。 具体路段为:博园路(墨玉南路至安研路路口)，长度2.7 公里;博园路(安虹路至安智路路口)，长度0.9公里;北安德路(安礼路至安智路路口)，长度2.0公里。 这意味着中国正式开放无人驾驶汽车上路测试!国家正式为国内车企和科技公司提供一个最接近真实的测试平台。这更意味着中国自动驾驶汽车行业迈出的重要一步。 其实，早前，国家就已经把发展自动驾驶技术提升到了为国家战略地位，为自动驾驶测试提出了相关规定。 2017年12月18日，北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委等部门出台了自动驾驶测试新规，赋予自动驾驶路测合法化地位。 
新规一经爆出，整个汽车行业为之一颤。 虽然无人驾驶在国际上已成为热门技术领域，但中国在政策方面一直不明朗。此次北京出台的相关法规，证明无人驾驶开始受到国家的政策鼓励和支持，对于中国无人驾驶来说，无疑是一个里程碑式事件! 可以预见的是:中国将大力发展无人驾驶技术，中国无人驾驶时代即将到来! 汽车产业，从最初的电动化，不断向智能化、网联化和共享化演进。这四化为汽车产业带来一场革命。 无人驾驶汽车的竞争更是将产业革命推向了白热化。最近一些年，汽车行业不仅出现了特斯拉，更是出现了Google，UBER，中国的百度、滴滴、阿里巴巴、腾讯，甚至也出现了华为的身影。谁也不想错过布局的良机，谁也不甘落后! 百度:除夕之夜，由百度Apollo无人车组成的百余辆“国家队”车辆，成为首批跑上港珠澳大桥的车队，亮相2018央视春晚! 华为:开年，华为就正式向市场公布了研发已久的无人车绝密计划! 公交:2017年12月2日，随着一声令下，无人智能驾驶汽车在中国的深圳正式上路了。 事实上，目前的无人驾驶汽车仅处于初始阶段，未能完全自动驾驶。按照“中国智能网联汽车发展路线图”中的定义，智能汽车可以分为5级: LEVEL1:辅助驾驶; LEVEL2:部分自动驾驶; LEVEL3:有条件人机共驾自动驾驶; LEVEL4:高度自动驾驶; LEVEL5:完全自动驾驶。 目前无人驾驶技术方兴未艾，发展势头强劲。可以预见的是:随着科技的发展，尤其是未来5G技术的到来，无人驾驶的普及将势不可挡!无人驾驶的级别也将向更高层次提升。 无人驾驶技术，被视为21世纪交通智能化的标志。它改变的不仅仅是人类的驾驶方式，还将科技革命推向了风口。 根据预测，无人驾驶汽车约在2021-2022实现商用，此外据波士顿咨询公司预计，到2035年，全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，到2050年，市场规模将超过40万亿元。百度、谷歌、腾讯、特斯拉、英特尔、英伟达等国内外巨头企业纷纷投入重金研发相关技术。 要知道，5G时代正在走来，而汽车作为万物互联中的一个重要维度。谁捷足先登，掌握了智能驾驶的技术和数据，谁就将掌握5G时代的主动权。 一个手机，成就了苹果公司成为全球第一大市值的企业。智能汽车的想象空间，比起手机大得多。无人驾驶技术，将是智能汽车的底层操作系统，就像安卓是手机的底层操作系统一样。谁掌握了无人驾驶技术并率先将之商用，后市或有巨大的发展潜力和投资价值。 无人驾驶技术已然成为全球争论的一个科技项目。 美国政府积极推进智能汽车的发展，目前在加州、密西根、佛罗里达等11个州允许自动驾驶汽车上路测试，其中密西根州在2016年12月正式签署法规。 日本政府结合提升交通安全的目标发展智能汽车，在2020年之前重点推广L1-L2级的驾驶辅助系统，希望到2020年将全国的交通事故死亡人数控制在2500人之内，而2020-2030年日本将重点推广高级别的自动驾驶和全自动驾驶，2030年将是日本智能汽车无人驾驶产业化的重要节点。 欧盟则以可持续交通为目标发展智能汽车，2020年之前重点推广驾驶辅助系统，2025年之前重点推广高级自动驾驶，而2030左右完全无人驾驶将开始产业化推广。欧盟希望通过智能汽车的发展到2020年交通伤亡减半，排放降低20%。 无人驾驶受到政策面加持护航，产业化指日可待。不过，高度智能化、网络化的智能系统风险也在与日俱增。显然，技术背后的系列保障才是根本。 说到底，无人驾驶最主要的竞争不在汽车上，而将会在人工智能上。而真正的决战战场在数据、立法、国民和市场接受度、产业生态与商业模式、基础设施投资等。 未来10到20年，人类财富最大的风口是什么? 是区块链和数字货币?是人工智能?还是新一代汽车? 这个问题很难说得清楚。但有一点是肯定的，在中国等相当一批国家，数字货币肯定会被央行接管，民间的空间会受到严格的管制。 剩下的，只有人工智能和新一代汽车了。相比之下，新一代汽车显然会来得更快。 2月28日，路透社报道了一个消息:中国电动汽车初创公司“蔚来汽车”今年拟赴美IPO，融资规模最高达20亿美元，已聘请包括高盛和摩根士丹利在内的八家投行做准备工作。 这是过去一周，第三条关于汽车行业的重大新闻。另外两条新闻是: 1、王传福宣布，比亚迪目前占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，排名第一;在伦敦，市场份额更是超过90%。此外，2017年比亚迪还是全球新能源汽车的“销量冠军”。 2、吉利汽车的掌门人李书福，耗资约90亿美元成为“戴姆勒公司”(奔驰汽车母公司)的第一大股东，持股将达到9.69%。 所谓新一代汽车，除了是新能源汽车，还应该是互联网汽车。它不仅环保，还应该智能，能带给人们全新的体验。未来，还应该引入无人驾驶、人工智能等因素。 毫无疑问，这是一场空前的颠覆。这给了中国制造业崛起的机会，也给了传统汽车圈以外的人、企业，杀入并主导这个行业的机会。在这场大颠覆里，必将重演手机领域里发生的巨变。 综合整理来自: 金评媒(ID:jpman21)中金在线(ID:cnfol-com)、互联网热点(web-news)，作者贺贺、财经要参(mofzpy)、鸣金网、信息时报 、今日股权)、财经韬略(ID:tttmoney8，作者:韬略哥) 2.为什么选择安亭 嘉定曾经 汽车城建设创造了8个“中国之最”: F1第一次登陆中国，上海国际赛车场成为我国唯一承办此项赛事的场所;国内第一家国际汽车博览馆开工兴建;必比登挑战赛第一次在发展中国家举办，选择了上海国际汽车城;国内目前装备水平最好的国家级机动车质量监督检测中心建成并投入营运;运用最先进的建筑节能环保新材料、新技术的安亭新镇首批住宅正式交付使用;上海二手车交易市场已经成为国内交易量最大的二手车市场;填补国内空白的地面交通工具风洞试验室和磁浮列车实验线正式奠基。 而安亭地区是上海国际汽车城的核心，安亭新镇也是上海的一城九镇明星项目之一，对整个国内规划实践带来了巨大的影响。这些都是测试道路选择安亭的重要砝码。 
为了更深入的理解安亭的设计，我们从规划结构的角度对理念进行深入挖掘。对于测试道路选择的这段道路，作为了解设计过程的小编，可以挖掘一段关于这条道路设计的趣事。 3.安亭的设计趣事 翻开AS+P的安亭新镇的设计资料文件夹，发现参考文件里有98年Trieb教授做的德国的一个旧城改造，也开启了我对安亭新镇的重新认识。 
由此可见，安亭新镇设计团队，曾经对这个圆形城镇做过深入的研究。包括街区尺度、新镇核心、外围绿环等等等... 
庸俗一点讲，新镇将结构基本控制在1:3--1:4的比例。我们将结构打上网格后会发现这个事实更加明显。 
如图所示，主要开放空间以及公共服务设施基本控制在一定美学的基础上产生了变体。 尤其是外环的这条道路，主创设计师也讲过，当时盛行棋盘路网的中国，将环路做自然遇到很大的阻力，但是实施后，甲方的反响还是挺强烈的，因为这种自然的环路使用起来还是相当舒服的。 说到参考上文的案例，我就必须提到安亭的第二个亮点，安亭继承了德国老镇的精髓:街区划分由外向里逐渐收缩，将主要功能汇集到核心区...  上图中间红色地块放大来看，北侧路的收缩给界面带来了有趣的体验感。
而方案所呈现的围合街区，在强调外围界面活力的同时，强调的公共性内院的生活性。 
4.展望 城市的发展以及设计作品的完善也是在不停的迭代。或许，我们该冷静的去看待一个作品，这并不代表设计师要多么有远见。而是时代像马车一样拖着设计师不断的去完善自己的创作方法与创作理念。 同时，智能汽车承载了上海乃至中国的希望，希望我们在这个领域能够领先世界，安亭也成为智能之都。 | 
