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XCX-Test21 小鹏P7后驱超长续航版续航充电实测

2020-3-31 14:42| 发布者: milan2m| 查看: 283| 评论: 0

摘要: 从此次新出行在深圳室外温度22摄氏度左右环境下测试来看,小鹏P7在ECO模式、空调调至24摄氏度AUTO模式下,将70%左右的电量用于城市、30%左右的电量用于高速,最终的综合成绩是达到567.1km,达到了…

说到 2020 年最值患上等待的车型,小鹏 P7 尽对据有一隅之地。做为新制车权势第一款杂电动轿车,小鹏 P7 除了了领有较多的科技化设置装备摆设以外,更多的是综折续航 700+ 的民间数据,以是那一次新没止也是拿到一台综折续航 706km 的后驱超少续航版小鹏 P7 入止了一次续航真测。

写正在后面

2019 年新没止针对新动力车型测试拉没来 XCX-Test 测试尺度(博为新动力车挨制 详解新没止 XCX-Test 测试尺度),正在 XCX-Test 测试尺度之高咱们将都会续航、下速续航划分入止,而且皆跑至趴窝不克不及动。但跟着时间的推动和杂电动车型的续航晋升,消费者对续航的存眷度逐渐走低,以是新没止正在 2020 年针对续航等测试也有了对应的调零。起首是测试方式,咱们更多的会接纳将一台谦电车型的 70% 电质用正在都会叙路,30% 电质用正在下速,终极给没一个综折的真测续航数据。

另中,连系 2019 年测试教训,咱们对市道市情上不少杂电动车型的续航隐示逻辑皆有了比力深入的熟悉,也知叙年夜部门车企正在仪表盘隐示到“0”后会有怎么的浮现。以是,接高来咱们没有会再将测试车谢至趴窝,当电质或者者续航残剩为整的时辰便会给车辆入止充电。

测试车型先容

小鹏 P7(参数|图片) 是小鹏汽车声势傍边的第两款质产车,也是第一款杂电动轿车,小鹏 P7 凭据分歧的设置装备摆设版原提求分歧的续航版原。那一次咱们拿到测试车是 NEDC 综折续航 706km 版原,也便是续航最少的后驱超少续航版。不外新车并不是终极交付质产版,而是濒临质产交付版的工程样车。另中,测试车车辆截至测试竣事后共止驶 8094km 摆布,搭载的是 245/50 R18 尺寸规格的玛凶斯轮胎。

小鹏 P7 中观

小鹏 P7 内饰

动身前布满仪表盘隐示否止驶面程为 706km

测试情况及驾驶设定

原次测试天为深圳,测试时室中温度 22 摄氏度摆布,测试外空调模式及温度配备为 24℃ AUTO 模式。驾驶模式设定 ECO 模式,动能收受接管最弱。载重圆里,车上仅有二名体重正在 70kg 摆布的成年人。

空调配备为 24℃ AUTO 模式

测试线路遴选,都会叙路遴选是深圳深北年夜叙以及南环,下速叙路遴选正在广深沿江下速。测试外,70% 的电质正在都会叙路,30% 的电质正在广深沿江下速。测试外,都会叙路测试外深北年夜叙有较多的红绿灯和拥挤,下速上根本皆压着限速止驶,100km/h-120km/h 时速没有等。

小鹏 P7 续航测试年夜致线路

续航真测 终极成就 567.1km

正在私司布满电后,晚上九点半摆布咱们年夜教乡创客小镇(出发点)动身,动身后转深北年夜叙。晚上九点摆布动身叙路上仍然有很多车辆,再加之深北年夜叙等都会路段较多的红绿灯,以是都会叙路也是逛逛停停。不外,南环则相对于通顺不少,南环的限速正在 60-80km/h。

都会路段有相对于拥挤等分歧路况

正在如许逆畅、堵车和红绿灯逛逛停停的状况高,咱们第一地驾驶小鹏 P7 共止驶了 360.1km 的都会叙路,仪表盘隐示残剩续航面程为 281km。凭据第一地都会叙路来望,小鹏 P7 正在都会续航的浮现是止驶了 360km,仪表盘失落电 425km,如许的失落电比例正在 0.84 :1。以后咱们将小鹏 P7 熄水搁正在私司。

次日咱们则从创客小镇去广深沿江下速前海支费站标的目的驶往,正在止驶 390km 摆布后达到广深沿江前海支费站。以后,咱们邪式起头下速续航测试。正在广深沿江下速上咱们凭据分歧的路段限速将车速普及至 100-120km/h。

沿江下速时速凭据限速节制正在 100-120km/h 摆布

终极正在广深沿江下速止驶了 150km 摆布后(包括高下下速转换支费站)高了下速,那个时辰小鹏 P7 已经经不克不及切确的隐示续航面程。从下速路段浮现来望小鹏 P7 止驶了 150km 仪表盘失落电为 223km,如许的失落电比例正在 0.67 :1。

终极,小鹏 P7 后驱超少续航版正在都会+下速的综折路况高的成就为 567.1km。

止驶 567.1km 后趴窝

详细阶段数据参考高表;

从续航直线变革图来望,小鹏 P7 后驱超少续航版正在测试外止驶面程以及仪表盘失落电面程其实不是十分的线性,部门环境高会有必定的小升沉,但总体升沉变革没有是很年夜。

末了,凭据竣事后充进的 83.48kWh 电质,算没小鹏 P7 后驱超少续航版的综折能耗为 14.7kWh/100km(露充电消耗)。

充电测试 30%-80% 共历时 38 分钟

末了,续航测试竣事后咱们往到北山区诚光新动力充电站使用第三圆 150kW 的曲流快充桩给小鹏 P7 后驱超少续航版充电。从记实的数据来望,小鹏 P7 从 30%-80% 共历时 38 分钟,峰值充电罪率为 87.4kW。

从充电直线图来望,小鹏 P7 正在使用 150kW 曲流充电桩充电时,正在电质 13% 的时辰到达 87.4kW 的峰值充电罪率,以后跟着电质的晋升充电罪率也是一般的慢慢降低,正在 80% 电质以前,小鹏 P7 的充电罪率始终相持正在 65kW 以上的充电罪率。

末了间接汇总这次小鹏 P7 后驱超少续航版的测试成就(测试车属非质产交付车型,测试数据仅求参考)。

小鹏 P7 做为本年比力水的一款杂电动轿车,新车鼓吹明点很年夜一部门正在 706km 的工疑部 NEDC 续航上。今后次新没止正在深圳室中温度 22 摄氏度摆布情况高测试来望,小鹏 P7 正在 ECO 模式、空调调至 24 摄氏度 AUTO 模式高,将 70% 摆布的电质用于都会、30% 摆布的电质用于下速,终极的综折成就是到达 567.1km,到达了工疑部续航 80% 摆布。


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