汽车也有智商？没错，随着智能化、网联化的演进，这个钢铁机械也被装上了“大脑”。和人一样，汽车的智能化程度也有上下之分，但其评判的标准是什么？给出的结论又能否够威望？6月23日，答案就将揭晓—— 届时，中国汽研将在重庆正式发布“i-VISTA智能网联汽车评价体系框架”，从市场背景、技术劣势、效劳对象、测评规则等多方面，对这个现在业内最专业、最威望的智能网联汽车评价体系，停止细致地解读和展现。 据悉，这也是国际首个地下发布的智能网联汽车评价体系，它次要从安全、体验等方面，对智能网联汽车停止全方位的测试评价，并给出评价后果。浅显地讲，智能网联汽车够不够“智慧”，值不值得消耗者购置，评价后果将是最紧张的参考根据。 处理行业痛点 开展智能网联汽车，处理安全、拥堵、动力及环境四大成绩，已成为环球共识。仅以交通安全为例，随着智能网联汽车的遍及，无望将交通变乱率降低到现在的1%。而消耗者也对智能网联汽车充溢了等待，据《福特2016年趋向报告》表现，中国消耗者尤其向往智能汽车生存，高达78%的受访者坦言“将来本人会买到一辆主动驾驶汽车”，这也成为开展智能网联汽车的最大动因。 虽然远景宽广，但智能网联汽车当下仍面对着安全功能参差不齐、用户体验亟待提拔等痛点。行将由中国汽研发布的i-VISTA智能网联汽车评价体系，就旨在以第三方评价的方式推进上述痛点成绩的处理。 该体系将依托中国汽研深沉的技术及设置装备摆设劣势，经过多种契合中国国情的测评场景，对市场上成熟的智能网联汽车产品停止评价，其评价后果，将有助于那些表现优秀的车型，敏捷取得市场承认。 此外，经过该评价体系，可无效推行那些具有创新性的新功用,让创新产品更快霸占市场。同时,该体系还能针对创新概念, 按照实践使用场景分阶段设置规则举行比赛，以此减速创意产品的疾速迭代。 助推行业开展 据中国汽研相干人士引见，从1995年开端，中国汽研就动手停止智能汽车的相干研讨,成为智能交通专家构成员,担任智能交通相干标准的草拟任务。到2015年,已建成国际先辈、国际一流的 ADAS（先辈驾驶辅佐零碎）测试评价才能,并经过ADAS标准的CNAS认证。2016年11月，重庆市当局与工信部签署的国度智能汽车与伶俐交通使用树模公共效劳平台“智能汽车集成零碎实验区i-VISTA”，也在中国汽研正式启用。正是这种临时沉淀，促进了智能网联汽车评价体系的应运而生。 业内子士预测，i-VISTA智能网联汽车评价体系的推出和使用，不只能为消耗者选购智能网联汽车提供威望参考，还将反作用于相干企业，促使他们对产品和技术停止优化计划,在带给消耗者更好用车体验的同时，也助推整个汽车产业的转型晋级。 相干链接1> 中国汽车工程研讨院股份无限公司 始建于1965年3月，原重庆重型汽车研讨所，系国度一类科研院所。2012年6月11日，中国汽研在上海证券买卖所正式挂牌上市（股票简称：中国汽研，股票代码:601965）。2013年10月，中国汽研研发和测试新基地建成并投入运用。 中国汽研次要从事汽车研发、征询、测试和评价范畴的技术效劳业务和专业汽车、轨道交通零部件、汽车燃气零碎及其关键零部件、汽车及零部件实验检测设置装备摆设的制造业务。 经过50余年开展，中国汽研已拥有弱小的汽车技术研发才能、一流的实验设置装备摆设和极高的行业着名度，并建立成为我国汽车行业产品开辟、实验研讨、质量检测的紧张基地和技术支持机构，承当了少量的国际及*12*科研课题，是我国最早从事ITS研发开辟的机构，在智能汽车、智能终端以及整车、零部件测试评价和检测认证等方面，具有丰厚的任务根底、管理经历以及丰富的人才(服装人才网job.vhao.net)和技术储藏。 相干链接2> i-VISTA 智能汽车集成零碎实验区（Intelligent Vehicle Integrated Test Area的简称）。是2016年1月重庆市当局与工业和信息化部签署的“基于宽带挪动互联网的智能汽车和伶俐交通使用树模”部市共建协作框架协议的支持项目，由中国汽车工程研讨院股份无限公司牵头承当，努力于打造先辈的主动驾驶、V2X和ADAS研发测试实验区。 i-VISTA采取共筹、共建、共享的运营形式。现在中国汽研已结合了长安汽车、中国一汽、易华录、中国挪动、中国联通、华为、大唐、中国信通院、清华大学、车联等浩繁单位，将构成基于车载环境下的4G／5G通讯网络、LTE-V2X、北斗导航定位技术标准、测实验证和公共效劳*12*，构成较为美满的产品标准契合性验证、零碎级测试评价以及使用树模等效劳才能。 |
