对于如何造豪车？每家车企对此都有不同的理解，作为瑞典本土品牌，沃尔沃对于如何诠释“豪华”二字自然也独树一帜。
就如同北欧风室内装修一样，包括在售的S90、XC90在内，沃尔沃旗下的产品的内外设计都给人一种“高冷女神”的观感。而随着首款旗舰纯电SUV——EX90正式发布，我们也发现，这种气质也将延续到品牌未来新能源产品序列中。
先聊聊产品基本情况。 EX90是沃尔沃基于全新SPA2平台打造的一款中大型纯电SUV，其在品牌一惯秉承的安全、环保属性基础上，进一步强化整车的智能化水平，以满足当下及未来用户对数字交互、驾驶辅助的更高需求，这一思路也跟同为欧系纯电汽车的宝马iX系列、奔驰EQ系列、奥迪e-tron系列殊途同归。
据悉，沃尔沃EX90会在2023年第三季度开始接受预订，并在2024年正式开启交付，未来还会在中国投产；另外官方还表示，EX90之后每年品牌都至少会推出一款纯电汽车。客观说，沃尔沃在纯电领域的发展进度确实低于行业平均水平，更没法跟国内遍地开花的中高端新能源市场相提并论。
关于产品内外设计层面，其实我们在这台纯电SUV上还是能找到不少品牌标志性设计元素。
例如在前脸部分，这台EX90的“雷神之锤”大灯就非常似曾相识，但不同于通过LED灯带勾勒出锤子造型的XC90、XC60等燃油车，这台车包含远光、近光、日行灯在内都是“锤子”的一部分，整体感更强，也更有科技感。
除此之外，该车还采用了纯电汽车惯用的封闭式前脸设计，下包围则增加了主动格栅，可根据车速、驾驶模式自动调节开闭角度，从而改善整车的行驶风阻。
作为高端纯电，时下流行的隐藏式门把手自然也少不了，多幅式双色轮圈也很有辨识度，其条幅设计同样考虑到空气动力学。
按照官方给出的数据，该车风阻系数低至0.29Cd，这对于一台主打功能性的中大型SUV确实是不错的数据。
“简约而不简单”，这一直是沃尔沃做豪车内饰时试图表达的态度。
中控台部分通过横向的空调出风口勾勒出上下分层的效果，镀铬元素的应用也恰到好处，复合材料的面板装饰、羊毛混纺的前后共7个座椅也都偏冷色调，没有那种“夜店风”浓妆的娇艳感，更像是个举止淡雅、不食烟火的白衣女神。当然，包含头枕扬声器在内的Bowers&Wilkins音响系统，依旧能证明其高贵身份。
除此之外，矩形的全液晶仪表盘、HUD抬头显示、竖向中控屏（14.5英寸），以及带电容按键＆监测摄像头的方向盘，都很容易让人联想到纯电产品。其中还融入高通骁龙8155芯片，虽然目前暂不清楚车机交互层面的软件设计，但支持在线多媒体、Apple CarPlay、手机无线充电、手机APP钥匙、OTA升级是“基本操作”。
在高级驾驶辅助层面，官方表示该车将配备16个超声波传感器、5个毫米波雷达、8个视频摄像头，以及位于车顶的激光雷达模块，外加算力250TOPS的英伟达Orin芯片，支持Pilot Assist高级驾驶辅助功能。确实，即便是沃尔沃在售的燃油车序列，其在安全驾驶辅助方面也是非常拔尖的，这台EX90想必也不会让用户失望。
最后是三电系统部分，优雅恬淡的EX90自然不会整出太过火的sao操作。
沃尔沃为这台中大型SUV准备了两种型号的动力系统，虽然都是前后双电机驱动，但账面数据分别为407马力/770牛·米、503马力/910牛·米，在双电机的高端纯正中算是比较正常的数据，其中高功率版估摸着5秒内“破百”不成问题。
电池部分，该车将搭载容量111kWh的三元锂电池组，结合电机功率和电池容量来看，低配纯电续航里程预计在600km左右。除此之外，该车也支持反向充电，即通过逆变器+插座给家用电器供交流电，目前暂不清楚最大有多少供电功率。
对于EX90，环保依旧是这台车的重要主题。为此，该车使用了大约15%的再生钢、25%的再生铝以及48kg的再生塑料和生物基材料，相当于汽车中使用的塑料总量的15%左右，这也算是为全球碳中和贡献点力量。 |
