任何一家车企说自己要转战新能源行列，我都不会觉得稀奇，但是如今是马自达说，我们要生产一款纯电的SUV车型，我懵了，不知道你有没有这种感受。
要说马自达的车是不是好车，我觉得你或许不会买，但是只要你真实开过这款车，就必须承认，Ta的人马一体，Ta的人车合一，Ta的创驰蓝天技术，都是这个级别中别人做到的精髓。可是为什么马自达却成为了小众的产品，那就是因为Ta的固执，我不管别人怎么样，我只坚守我自己的自吸发动机。所以当Ta说我们的CX-30 EV要上市了之后，的确引发了很多人的关注，是马自达不再坚持了吗？
今年马自达推出了Ta在中国市场的首款纯电SUV车型，马自达CX-30 EV补贴后的售价为15.98万元起，官方给出的CLTC标准续航里程超过450km，并且还带来了多元化的出行场景。
对于这台车，长安马自达是相当看重的，毕竟站在马自达品牌的新百年起点上，大家都在新能源的行列中畅游，马自达又怎么能屈居人后呢？按照长安马自达的战略规划，MAZDA CX-30 EV定位于「驾享纯电SUV」，承载了长安马自达可持续出行愿景的美好追求，开启了长安马自达在纯电领域的新篇章。
MAZDA
内饰造型上，MAZDA CX-30 EV致力于为用户打造具有高级质感和实用性的驾享空间。简洁、开放性的环抱式驾驶舱，简单，但是够用。
在汽车与互联网深度融合的当下，MAZDA CX-30 EV也搭载了诸多实用性、便捷性的智能化配置。可以实现远程控制和预约充电，电量不足时还会自动搜索最近的充电桩，手机端远程开启，足不出户就能提前营造舒适的驾车环境。 鬼斗车观点：虽然TA变成了纯电的产品，却依旧是马自达的味道，这样纯电的马自达CX-30 你喜欢吗？ |
CX-30 EV(参数|图片)诞生于马自达全新世代车辆技术架构平台，在搭载马自达「e-SKYACTIV e-创驰蓝天电气化技术」的同时，也深度融合了长安汽车成熟领先的电气化技术。所以人家的外观还是延续了马自达世代产品的设计美学，而且为了彰显运动使用了同级别最大尺寸的轮胎，还有强壮的侧踏板设计，看起来就很安心。
