一款新车型公布，大家都会下意识将其与同级车型比较，但近日在2020广州车展上全球首发的一款新车，就很难将其放在同级市场中进行讨论，它就新势力车企零跑汽车的首款中型纯电SUV——零跑C11（参数丨图片）。
为什么这么说？带大家看看零跑C11的核心参数就知道了。当然，颜值设计不在咱们今天的讨论范围内，毕竟外观设计向来都是各花入各眼，而且现在的纯电SUV，基本上设计都很过关，零跑C11也不例外。所以咱们这次抛开颜值，看看零跑C11的内涵究竟如何。
越级超体空间，人性化设计任性收纳 作为一款中型纯电SUV，零跑C11的车身长宽高分别为4750×1905×1650mm，轴距为2930mm，考虑到零跑C11的售价为16万起，其直接竞品应该是同价位的小鹏G3、威马EX5、广汽Aion V等车型，但上述几款车型的车身轴距在2700mm左右，零跑C11的这个车身规格都不免让人想到蔚来ES6或者特斯拉 优越的车身尺寸带来的优势也十分明显，
三屏联动，双客厅模式打造智能座舱 如果要问汽车产业目前什么什么最火，那一定是智能网联和自动驾驶。在智能互联方面，零跑C11采用的是目前最顶级的车规级处理器——第三代高通骁龙8155处理器，性能相比目前市面上最先进的车型提升了近3倍，可大幅提升用户操作的流畅度和系统运行的稳定性。在这个强大的平台上，零跑C11还采用了极具科技感的三联屏设计，包括10.25寸仪表屏、12.8寸中控车机屏、10.25寸副驾娱乐屏，其特有的"双客厅"模式可以支持主副驾独立交互，为用户带来全新的智能互联体验。其搭载的科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，则具备双区识别功能，支持记录历史语音对话，以及像小鹏P7车机系统那样，支持打断和上下文衔接。此外值得一提的是，由于零跑C11的很多核心零部件均为自主研发，所以车舱的智能化集成度也比较高。
自研芯片上车，智能驾驶剑指未来 目前能实现智能驾驶的车型也而在智能驾驶方面，零跑C11也有信心向特斯拉Model Y看齐。其搭载了两颗自主研发的凌芯01芯片，同时这也是中国首款具备完全自主知识产权的车规级AI芯片，其算力高达8.4Tops，功耗更低、性能更可靠。此外，零跑C11还配备了与特斯拉Model Y同级的28个高精度感知硬件，从芯片级打通整个智能驾驶系统，搭载自研的Leap Pilot 3.0，可实现共计22项智能驾驶辅助功能，后期还可通过OTA升级至L4级自动驾驶，是剑指未来的高阶智能科技，能让用户享受到快速迭代的科技体验。
豪华悬架加持，操控性能爆表 在用户关心的动力性能方面，零跑C11则使用了零跑自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。新车型将提供两个动力版本，分别是双电机智能四驱版和单电机后驱版，其中，四驱版车型的最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，4秒即可破百，进入高端纯电SUV四秒阵营；后去版车型的最大输出功率则为200kW，最大扭矩为360N·m，百公里加速≤7.9秒，性能水平同样出色。值得一提的是，为了进一步提升操控性能，零跑C11还采用了在30万级BBA豪车上才会使用的前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大大提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。
配备400kW电机，采用豪华悬架，NEDC最大续航超600KM，搭载自研芯片，支持L3级自动驾驶，拥有2930mm越级轴距，售价仅16万起，零跑C11的产品实力再加上如此实惠的售价，性价比可以说是无人能及了。虽然相比威马EX5、哪吒U、小鹏G3等直接竞品车型，零跑C11进入市场晚了两年，但相信凭借其对标特斯拉Model Y、蔚来ES6的硬核实力，零跑C11一定能后来居上，成为20万级纯电智能SUV市场的搅局者。 |
Model Y(参数|图片)，如果再去传统厂商中找一个竞品，奔驰的
EQC(参数|图片)也刚好在这个级别框架内。
零跑C11(参数|图片)的内部驾乘空间十分宽阔，可以满足一家人举家出行的用车场景，并且还能保证乘坐舒适性。同时，零跑C11车内还分布了大大小小22处人性化储物空间，包括雨伞、纸巾盒这些都有相应的收纳空间，十分方便。
