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疫情虽远未结束，但全球化的脚步却并没有因此停顿，美国、德国等汽车大国以及东盟地区的新兴国家在汽车市场都表现出强劲的动力。新能源和智能网联汽车的火热为行业带来了新的增长点，但与此同时也带来了诸多技术上的挑战。 2021主流汽车国际论坛上，中国-东盟商务理事会执行理事长许宁宁、德国汽车工业协会（中国）副总裁张琳、美国密西根中国创新中心主任 Brian Connors均强调，在这场机遇与挑战并存的产业变革中，多边合作的重要性将愈发凸显。
许宁宁介绍，今年第一季度，中国与东盟的贸易额较上年同期增长了26%，在中国与东盟的10个贸易国中，其中9个国家的贸易额实现两位数增长。今年一季度，中国与其他14个RECP国家的贸易较上年同期增长了23%，占中国对外总体贸易额的比重达到32%。 许宁宁建议，汽车及相关行业应借助中国与东盟近三十年来建立的密切合作关系和RECP带来的更大的合作机遇，积极进行行业对接、借势取力，通过行业合作机制的建立，来为企业间的合作提供更多的便利条件。
张琳表示，经过几十年的合资合作，中德两国汽车产业早已密不可分，形成了“你中有我，我中有你”的格局。 近两年来，中德合作继续加速，不仅德国整车与零部件企业不断加大在华产业布局，宁德时代、华为、蔚来等中国企业也积极出海，在欧洲建立生产和研发中心，前不久中德双方领导人还就“碳中和”背景下如何加强中欧合作举行了会谈。疫情当前、国际政治复杂的背景下，中德双方良好的合作局面显得难能可贵。 同时，德国作为汽车工业大国，也在积极拥抱变化，加快电气化转型步伐，2020年，随着德国各方鼓励政策出台，德国新能源汽车销量激增3倍，欧洲也成为全球新能源汽车销量最高的区域。 “相信中德双方将携手同心，共同推动全球产业链的复苏。”张琳称。
在来自大洋彼岸的视频连线中，Brian Connors指出，密西根作为北美汽车的重要基地，在汽车生产、研发投入、企业数量、技术人才储备上领先全美。密西根拥有21家整车厂，产量占全美五分之一。 在新能源汽车领域，密西根拥有A123等众多著名的电池系统供应商；无人驾驶方面，密西根拥有全球首个无人驾驶测试基地Mcity以及全美最大的封闭式测试基地美国智能网联汽车中心ACM（American Center for Mobility）。未来两年，密西根将在高速公路上建立无人驾驶车道，整合传感器、通讯设备等设施，让无人驾驶技术的应用得到普及。 “未来，密西根将继续发挥汽车产业领先优势，与全球政府、企业和学术界的合作伙伴携手合作，共同参与和推动全球汽车产业变革，我们作为密西根州政府的窗口，期待与中国各界朋友保持联络。”Brian Connors表示。 |
