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解读|华为的自动驾驶有多厉害?

2021-5-8 11:11| 发布者: milan2m| 查看: 143| 评论: 0

摘要: 阿尔法S华为HI版硬件上搭载了3颗96线车规级激光雷达,最大探测距离200米,探测帧率为10赫兹,搭配9个ADAS摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、4个环视摄像头,实现360°全方位覆盖的超级感知能力…

智能座舱、自动驾驶、自动泊车……时至今日,汽车已不再盯着传统意义上的“三大件”,而是和科技融为一体,所以我们熟悉的腾讯、华为、百度、大疆,还有最近大热的OPPO等都在瞄准智能汽车这块“蛋糕”。

这其中尤其是华为,华为始终强调“不造整车,聚焦ICT,以供应商身份,帮助车企造好车”,其与极狐打造的阿尔法S华为HI版目前已预售:基础版38.89万、高阶版42.99万。

相比“普通版”25.19-34.49万元的售价,这可一点都不便宜!

那这“不便宜”的背后是什么?

1、华为高阶自动驾驶

华为于2020年10月正式发布华为智能汽车解决方案品牌HI(HUAWEI INSIDE),包括三大计算平台以及三大操作系统:AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。

华为轮值董事长徐直军曾表示,“华为自动驾驶能够在市区做到1000km无干预的自动驾驶,这不比特斯拉差。”

阿尔法S华为HI版,是HI华为全栈智能汽车解决方案在汽车行业的首次应用。

从功能上来讲,阿尔法S华为HI是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。按照官方的说法,高阶自动驾驶系统能够完美应对城区各路段及高速公路,包括点到点的连续自动驾驶体验,以及全自动代客泊车,并且是全天候的。

支撑起高阶自动驾驶系统的,是全球首款量产三激光雷达智能驾驶方案。

阿尔法S华为HI版硬件上搭载了3颗96线车规级激光雷达,最大探测距离200米,探测帧率为10赫兹,搭配9个ADAS摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、4个环视摄像头,实现360°全方位覆盖的超级感知能力。

而这些硬件无疑是这款新车成本如此之高的主要原因。

众所周知,相比摄像头成像,激光雷达不受环境、气候、光线等因素影响,精度高,准确度也高。而缺点只有一个,就是太贵,16线车规级的激光雷达就高达上千美金,相比之下,一个摄像头的硬件成本才几百美元。

既然贵,那就自研,这是华为的路子。

华为通过7年的研发,投入人力1万人,经费达10亿美元,推出96线车规级激光雷达,不仅技术更先进,成本更是降到了200美元,而且随着量产,还能再降。激光雷达是风口,一时间华为也再次风光无限。

与此同时,华为高精地图支持所有主流的高精地图标准,同时还将开放多图商联盟,与合作伙伴共同推进高精地图的数据更新。在远距高清摄像头、激光雷达、高精地图的配合下,车辆能够准确提取车道及红绿灯信息,并且能够不断自我学习、持续迭代,让车辆“越开越聪明”。

在华为的规划中,在今年底合作车企的智能汽车量产后,北上广深会先提供高精地图,此后每三个月会提供一系列新的城市,到2022年覆盖8个以上城市,2023年覆盖20个以上城市。

而为应对极端情况,还在制动、电池、传感器、CPU、转向和架构等方面设置双冗余系统。

此外,在自动驾驶的决策能力上,华为MDC 810是业界目前已量产的最大算力智能驾驶计算平台,算力可达400 TOPS。

作为对比,小鹏P7的算力为30TOPS,特斯拉 Model 3(参数|图片)的算力为144TOPS。

套由华为提供的千兆级5G车载模组,最高下行峰值速率达到2Gbps。该模组不仅让车载终端具备高速率、低延时的5G移动通信能力,还可以同时具备车路协同的C-V2X通信能力,更快速的网络响应可以让车辆在自动驾驶、整车OTA升级能力,都将跨越式提升。

在华为领先的全栈算法帮助下,极狐阿尔法S华为HI版在路口控制表现更加接近人工驾驶,进而实现城区点到点的全场景能力。

2、鸿蒙智能座舱

阿尔法S华为HI版也是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车。

作为华为自研的一整套全新的面向全场景的分布式操作系统,鸿蒙OS智能互联座舱能通过“1+8+N”互联技术,使导航、视频、音乐、通话等业务能够在车端与移动设备之间无缝转换。

另外,使用麒麟990A座舱芯片,支持多达24个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等。

该系统的迭代更新和应用拓展能力同样可圈可点,华为HMS-A让车机可开发更多匹配车身场景的应用,端云结合更让用户得以拥有最快的智能座舱语音体验。

@一同君:

信息时代,万物互联,汽车也变得不仅仅是车,只能说华为的高阶自动驾驶为我们打开了一扇新的窗户。

而根据公开信息显示,目前华为自动驾驶团队共有2000多人,华为表示还将持续加大对汽车零部件行业的投入,2021年在研发上投入预计将达到10亿美金,未来在自动驾驶方面的研发投入上将保持30%左右的增长速度。随着后续华为与其他车企合作的智能汽车量产上市,也期待“真正”的自动驾驶“真正”走进百姓们的生活。


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