每年12月上旬曾经是T圈老友们的年度聚会时刻，T圈特别喜欢摆上一桌神侃产业问题。至少八年前就有这样的圆桌议事：
以上这些业界精英今天大多依然战斗在智能网联汽车的最前沿，最近应辛大哥的召唤，众人在上海一桌再聚，互致情怀，对酒当歌。历年中国好T年度人物总共也就没几位，结果那天有一半到场，大家回顾西T中创这十多年往事，各种情感情绪在空气中激荡。 T圈的全称是Telematics@China Community，是一个典型的CoP(Community of Practice)，源自原中国汽车工程学会理事长张小虞的一个提议，于是2008年它诞生，直到2019年收尾。CoP总出现在新兴产业领域起步的初期，由一些先知先觉者自主发起，带着类似“西T中创”这样的使命愿景来组织Community推动类似VECAR项目的跨界创新实践。随着产业成熟而不断壮大的CoP可以顺势带动起OIE(Open Innovation Ecosystem，即开放式创新生态)。
自从Henry Chesbrough首次提出Open Innnovation的概念后，经过这十多年，开放式创新已经发展成为创新管理的一个日益繁荣的研究领域。PlugAndPlay是Open Innovation的重要践行者，它在全球汽车出行领域取得很大进展，因为大踏步进入数字化时代的这个大产业天生就是开放式创新的主战场。
三个月前，东风集团与PlugAndPlay China在武汉宣布成立合资公司即联即用（武汉）科技创新有限公司，携手推进开放式创新打造OIE。
近年来，生态已是快被产业界用烂的词了。但到底什么是生态？学术界依然很严谨地研究着产业生态。2019年Open Innovation领域三位学者Marcel Bogers，Jonathan Sims和Joel West全面梳理过去25年学术界对Ecosystem的各种定义后，提炼出新的定义，简明扼要： “An interdependent network of self-interested actors jointly creating value” Bogers et al (2019)。
Joel West, R&D Management Conference 2019 学术界最新总结所谓的生态具备三个要素：1) Interdependent，2) Network，3) Self-interested actors，但这三个要素都指向生态的最核心：jointly creating value，即共创！生态即共创，OIE的核心就是开放式共创价值！ “共创”这口号虽然谁都能振臂一呼，但因为生态各方各自有雄心壮志，所以solely creating value易，jointly creating value难。根据T圈伴随车联网领域演进过程中的观察就可以发现共创有诸多不易。共创的背后是信任，信任的背后是价值观。 1985年，社会学的顶级大宗师Mark Granovetter提出著名的Embeddedness Theory。对于T圈老友们来说，看到Embedded，就容易联想起IVI车机。但是，这里的Embedded和Telematics没关系！Embeddedness Theory的核心观点是Economic activities are embedded in social structures。这句话很高浓，它把经济学家关注的Economic activities和社会学家关注的Social structures表述为嵌入式，展示两者之间的逻辑关系。那么到底是经济学更重要？还是社会学更重要呢？看看Mark Granovetter他老人家著作的书名就知道了，经济与社会这两个词，哪个排在前面，有讲究。 经济学家关注GDP，关注生意和交易。社会学家研究Social Network，研究信任。融合了这两者精华的经济社会学派更超脱，Mark Granovetter站在云端俯视着两派，语重心长地劝诫道：你们已争了几百个月，不要再吵了，能不能共创一下？生意最重要，但生意嵌入社交网络。生意不可能脱离社会关系网络，如果没有信任，生意会怎样？Mark Granovetter在这本著作里有很大篇幅在谈信任。Mark Granovetter众弟子中就有中国人，他们更能理解先建立良好人际关系，再做生意的东方价值观，更反哺夯实了导师的理论：所有经济活动都是社会性的。 Mark Granovetter不仅提出了Embeddedness Theory，还提出过著名的The Strength of Weak ties理论，揭示人们往往容易忽视的Social Network神奇价值。所以，这位只教社会学理论的老师的很多弟子倒是都在做大数据和动态系统模型。例如罗家德教授在《社会与经济：信任、权力与制度》中文版的译者序中就有这样的解释：“大数据的出现使这套理论思维得到高速发展。。。过去这类定量资料很难收集，尤其是复杂动态网的资料收集几乎是不可能完成的任务，而大数据自动地在大范围、长时段中积累着这类资料，其中脸书、推特、微信与QQ这样的社交网络资料更提供了复杂动态网分析的可能性。” 所以，要感谢数字化时代，经济社会学派的学者们可以对CoP和OIE做基于Social Network的定量分析研究了，包括对T圈这个CoP信任社交关系链的定性定量研究，梳理它如何催生信任关系、创新实践、生意交易和合资合作。就像电流通过不同电阻的复杂电路网，T圈看到的生意交易总会很自然地找到信任度最高的那条社交关系链优先达成。 按照惯例，2020年T圈老友一桌聚也拍了合家欢照片，记录下了生态各方愿意携手共创的瞬间。假如本文提及之人事之观点拨动了您的悠悠思绪，请顺手点击右下角“在看”，说不定下次就可以看到合家欢照片。车联网的共创说起来容易，做起来难，但如果有体系化运作的CoP做前期铺垫，共创所需的信任就更容易被建立起来。一旦充满信任基础的社交关系网络形成，生意会沿着信任关系链而快速成交。所以，从CoP到OIE，是更轻松得到经济学家和社会学家愉悦共创结果的捷径。 狭义车联网已经成为汽车产业数字化升级战略的关键组成部分，Telematics不再独立存在，Telematics@China Community的历史使命也告一段落，但是CoP积累沉淀下来的情怀情义依然在，所以千里之外一声召唤，T圈老友们一桌聚，就像八年前一样，大家憧憬着共创美好未来。 |
