出品 | 搜狐汽车·E电园 摄影 | 王巍 作者 | 王巍 编辑 | 彭钊 大家都知道混动车省油,可你知道为什么省油吗? 就因为电动机替发动机干了一部分活儿吗? 当然没那么简单! 今儿借实拍全新荣威RX5(参数|图片) ePLUS的机会,跟大家好好解释一下这个问题。 PHEV插电式混合动力车的身份,使得RX5 ePLUS可在部分城市直落绿牌,并享受购置税全免政策。 相比传统紫外线杀毒,UVC系统的照射范围仅在空调进风箱客气内部,不会对皮革和乘员造成伤害。 为插混系统提供“储能池”功能的11.1kWh锂电池选用了更安全的磷酸铁锂电池方案,并给出了8年/15万公里的三电系统质保。 回到最初的问题,混合动力系统为什么能省油? 其实答案并不难猜,咱们拿RX5 ePLUS来举个例。 首先,多出来的电池组能带来可观的纯电续航。如RX5 ePLUS,纯电模式下可行驶近70km,纯电模式下油耗为零。日均通勤在一百公里以下的用户,将受惠于纯电行驶带来的节油效果。 其次,电动机可弥补低扭弱的不足,所以在混动系统专用发动机的设计定型上,就可以采用阿特金森循环,大幅减少油耗,还不损失低扭。 动能回收的节油效果也相当明显。加入电池组,制动的能量就能大幅度回收进来,用作驱动车辆或带动其他负载(如车载12V电网等),起到调峰蓄能的作用。发动机启机发电的频率降低,油耗自然会有改善。 举个不恰当的例子,传统燃油车的动力系统就像去吃饭,菜点多了吃不了,可惜;点少了吃不饱,浪费。 而混动系统的加入,相当于多了个打包盒,点多了没关系,打包带走就是了! |