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新版智能汽车测评规程"新"在哪里?中汽院智能网联专家帮你破题

2020-11-30 10:44| 发布者: milan2m| 查看: 129| 评论: 0

摘要: 该体系基于消费者立场,从安全、体验、能耗、效率四个维度设计试验评价场景,对智能网联汽车进行中立、公正、专业、权威的评价。作为本届研讨会的重要议程之一,12月4日,中汽院智能网联标准法规测试高级专家黄俊富,将为…

出品 | 搜狐汽车·E电园

摄影 | 王巍

作者 | 王巍

编辑 | 彭钊

大家都知道混动车省油,可你知道为什么省油吗?

就因为电动机替发动机干了一部分活儿吗?

当然没那么简单!

今儿借实拍全新荣威RX5(参数|图片) ePLUS的机会,跟大家好好解释一下这个问题。

PHEV插电式混合动力车的身份,使得RX5 ePLUS可在部分城市直落绿牌,并享受购置税全免政策。

相比传统紫外线杀毒,UVC系统的照射范围仅在空调进风箱客气内部,不会对皮革和乘员造成伤害。

为插混系统提供“储能池”功能的11.1kWh锂电池选用了更安全的磷酸铁锂电池方案,并给出了8年/15万公里的三电系统质保。

回到最初的问题,混合动力系统为什么能省油?

其实答案并不难猜,咱们拿RX5 ePLUS来举个例。

首先,多出来的电池组能带来可观的纯电续航。如RX5 ePLUS,纯电模式下可行驶近70km,纯电模式下油耗为零。日均通勤在一百公里以下的用户,将受惠于纯电行驶带来的节油效果。

其次,电动机可弥补低扭弱的不足,所以在混动系统专用发动机的设计定型上,就可以采用阿特金森循环,大幅减少油耗,还不损失低扭。

动能回收的节油效果也相当明显。加入电池组,制动的能量就能大幅度回收进来,用作驱动车辆或带动其他负载(如车载12V电网等),起到调峰蓄能的作用。发动机启机发电的频率降低,油耗自然会有改善。

举个不恰当的例子,传统燃油车的动力系统就像去吃饭,菜点多了吃不了,可惜;点少了吃不饱,浪费。

而混动系统的加入,相当于多了个打包盒,点多了没关系,打包带走就是了!


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
无人驾驶汽车
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